Nuevo tractor remolcado entregado a Svitzer
La primera versión con tracción de bolardo de 70 toneladas métricas de los remolcadores de tractor TRAktor 2500-SX de Robert Allan Ltd. ha sido entregada a su propietario, Svitzer A / S de Dinamarca.
El buque fue construido por Sanmar Shipyards en Turquía y bautizado con el nombre de Svitzer Vale. El buque es el segundo TRAktor 2500-SX que se entregará y la primera configuración de 70 toneladas métricas de este remolcador, designado por Sanmar como su clase Deliçay.
Para permitir un tirón de bolardo alto en este casco de longitud, el rayo es relativamente ancho para la longitud. Para evitar posibles problemas de estabilidad direccional, la popa del casco presenta los estabilizadores StRAke desarrollados por Voith y Robert Allan Ltd. El resultado es un remolcador de tractor eficiente, altamente controlable y maniobrable a pesar de tener una baja relación de longitud a haz.
El casco cuenta con una plataforma de pie elevada para operar en condiciones climáticas adversas y para mantener el espacio de alojamiento inferior por encima de la línea de flotación de diseño para el cumplimiento del MLC. Los detalles clave del casco son los siguientes:
Longitud total: 25.30 m
Haz, moldeado: 12.00 m
Profundidad, moldeada: 4.46 m
Calado del puerto: 6.45 m
GRT: 323
(Foto: Robert Allan Ltd.)
El remolcador fue diseñado y construido según los requisitos de la Clase ABS y tiene la siguiente notación: ABS ✠ A1, ✠ AMS, ✠ ABCU, Embarcación de remolque, UWILD, Servicio sin restricciones, QR
Las capacidades de los tanques primarios al 100 por ciento son:
Fuel oil: 85.5 m³
Agua potable: 12.5 m³
Espuma: 4.9 m³
El buque ha sido equipado con un estándar muy alto para una tripulación de seis personas. Todos los alojamientos cumplen con MLC y cada uno tiene un baño privado en la habitación.
La caseta de gobierno está diseñada con una estación de control de división única para el funcionamiento por delante y por popa con excelente visibilidad sobre la plataforma de trabajo de popa. La sala de máquinas diseñada de manera eficiente incluye una sala de conmutación separada y un taller de ingeniería independiente.
La propulsión principal consiste en un par de motores diesel 3516C de Caterpillar, cada uno con una potencia nominal de 2.100 bkW a 1600 rpm, accionando acimutings Rolls Royce US 255 FP P30 a través de ejes de carbono de línea recta.
La planta eléctrica consta de tres grupos electrógenos diesel Caterpillar C 4.4 idénticos, cada uno con una potencia de salida de 86 ekW, 50 Hz, 400 V.
La capacidad de FIFI 1/2 es provista por una bomba centrífuga horizontal SFP 250x350 XP de Fire Fighting Systems, impulsada desde la parte delantera del motor principal de estribor. Un monitor operado a distancia modelo FFS1200 / 300LB con 1200/300 m3 / h de capacidad de espuma / agua de mar si está instalado en el costado de estribor.
La maquinaria de la plataforma presenta un cabrestante de remolque de accionamiento eléctrico DMT Modelo TW-E250KN, de doble tambor, controlado por frecuencia con indicación de tensión y longitud, tensión constante. La carga de sujeción del freno de cinta es de 127 toneladas en la 3ª capa. Haul-in, la baja velocidad en la primera capa es de 25 toneladas a 0 - 9 m / min mientras que a alta velocidad, la primera capa es de 8 toneladas a 0 - 28 m / min.
Los guardabarros de manejo de embarcaciones en la popa consisten en una hilera superior de guardabarros cilíndrico de 800 mm de diámetro y un calado inferior de W-fender. El D-rubber de 300 mm recubre el strake de corte. Y W-defensas de 300 mm de espesor se ajustan en la proa.
Se han implementado medidas significativas de reducción de ruidos y vibraciones, incluyendo motores principales montados elásticamente, grupos electrógenos montados elásticamente y motores auxiliares, sistemas silenciadores de escape de motor de alta atenuación, silenciadores de aire de admisión de ventilación, plataformas amortiguadoras de sonido y mamparos, y otras medidas de aislamiento críticas .
En los ensayos, Svitzer Vale cumplió o excedió las expectativas de rendimiento, con los siguientes resultados:
Bollard Pull, adelante: 71 toneladas métricas
Velocidad de carrera libre, adelante: 12.6 nudos
(Foto: Robert Allan Ltd.)
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-154707 "(Crédito: Hapag-Lloyd)")
