La optimización de la carga parcial de MAN es un ahorro de combustible

• 24 enero 2018

La optimización de la carga parcial de MAN Diesel & Turbo es un método de ajuste diseñado para optimizar el consumo de combustible y aceite durante el funcionamiento a carga parcial de los motores auxiliares MAN de cuatro tiempos de pequeño calibre.

"La optimización de carga parcial funciona con el principio de que el consumo de combustible se reduce a baja carga ya carga parcial a expensas de un mayor consumo de combustible en el rango de carga alta, sin exceder el límite IMO NOx", explicó Finn Fjeldhøj - Jefe de Small- Diámetro, Ingeniería de cuatro tiempos - MAN Diesel & Turbo. "Podemos entregar nuevos motores preoptimizados o retroadaptados según sea necesario. Ambas soluciones de optimización de carga parcial han demostrado ser populares en el mercado hasta la fecha, como lo demuestra esta fuerte demanda ".

La iniciativa ha redondeado 180 pedidos desde su introducción, ayudando a los propietarios de barcos a mantener sus motores auxiliares en buen funcionamiento mientras reducen los costos de combustible, dijo MAN, quien recomienda la optimización de carga parcial para GenSets que a menudo funcionan con cargas parciales inferiores al 75 por ciento. MCR (especialmente el rango de carga de aproximadamente 40-65 por ciento MCR) y optimiza el rendimiento del motor a 60-65 por ciento MCR.

Está disponible para todos los nuevos motores Holeby y se puede adaptar a todos los motores existentes. Los kits de actualización hechos a medida cubren todos los componentes, instaladores de servicios calificados y cálculos de costo beneficio; la sintonización del motor se puede ejecutar con una válvula de descarga de aire de carga o una compuerta de desechos.

Según MAN, la optimización de carga parcial ofrece un ahorro de combustible de, típicamente, hasta 5 g / kWh, dependiendo del tipo de motor y del punto de carga, y mejora la condición de los componentes clave del motor debido a su excelente proceso de combustión.

El mismo ahorro relativo de consumo de combustible también se aplica cuando se aplica en combinación con un sistema SCR para el cumplimiento de nivel III de la IMO.

Desde su introducción, la optimización de carga parcial ha ganado adeptos en un amplio espectro de aplicaciones de envío, especialmente buques cisterna de mediano y largo alcance, así como buques portacontenedores. El MAN L23 / 30H GenSet ha demostrado ser un candidato popular para la Optimización de Carga Parcial, típicamente al 65 por ciento de MCR usando el método de ajuste de la válvula de descarga de aire de carga.