Perspectivas: Gavin Higgins, director ejecutivo, Everett Ship Repair

Gavin Higgins, director ejecutivo, Nichols Brothers Boat Builders y Everett Ship Repair

Everett Ship Repair (ESR) es un nombre relativamente nuevo en el negocio de reparación de barcos de EE. UU. Establecido en octubre de 2019, el astillero Pacific Northwest es propiedad de Ice Cap Holdings, LLC, que también es la empresa matriz de otro astillero no muy lejano: Nichols Brothers Boat Builders (NBBB).

Tanto ESR como NBBB están dirigidos por el CEO Gavin Higgins, quien es responsable del desarrollo de nuevas oportunidades comerciales y el cultivo de nuevas relaciones comerciales, incluido el trabajo con grupos industriales, firmas de arquitectura naval, subcontratistas y proveedores, para garantizar que los dos astilleros establezcan y mantener roles prominentes en sus respectivas operaciones.

Higgins, un experimentado ejecutivo de astilleros, trabajó como gerente general de Shelbume Ship Repair con Irving Shipbuilding, Inc. antes de incorporarse a NBBB en 2012. Anteriormente, se desempeñó como vicepresidente y director de operaciones de Derecktor Shipyards en sus instalaciones de Bridgeport, Conn. Ingeniero Jefe en sus instalaciones de Mamaroneck, NY.

Higgins tiene una licenciatura en arquitectura naval de Southampton College y una maestría en administración de empresas de la Universidad de Connecticut. Miembro del Royal Institute of Naval Architects (RINA) y miembro de la Society of Naval Architects and Marine Engineers (SNAME) de los Estados Unidos. Higgins es miembro del Comité de Embarcaciones Pequeñas de la American Bureau of Shipping (ABS) y es miembro del Shipbuilders Council of America (SCA).

Higgins nos pone al día sobre la nueva empresa de reparación y analiza cómo las fortalezas y capacidades del astillero ayudarán a Everett Ship Repair a alcanzar sus objetivos.

¿A qué tipo de negocio se dirige Everett Ship Repair: comercial, gubernamental, ambos? ¿Y cuáles son sus principales objetivos como jefe del nuevo patio?
La base de clientes de ESR estará compuesta por operadores comerciales, agencias gubernamentales y operaciones federales. La capacidad del dique seco permite una amplia gama de tamaños de embarcaciones, y con el apoyo de la gerencia existente de Nichols Brothers Boat Builders y el personal experimentado, la diversa cartera de clientes es ideal.

Nuestro objetivo es construir una instalación de reparación de barcos de clase mundial que pueda satisfacer las necesidades de clientes privados, comerciales y gubernamentales.

(Foto: Reparación de barcos de Everett)

¿Qué tipo de inversión se requirió para adquirir el sitio y luego comenzar las operaciones? ¿Se requirieron modificaciones importantes en el sitio?
El sitio es propiedad y está alquilado por el Puerto de Everett. ESR ocupa aproximadamente tres acres de área de colocación, 20,000 pies cuadrados de área de taller de fabricación y ocupa el muelle tres directamente vecino al Puerto de Everett. ESR compró el Faithful Servant, un dique seco existente que daba servicio al área de Puget Sound en Bellingham, Washington. Luego de la compra, ESR transfirió el dique seco a las nuevas instalaciones y comenzó a operar. El dique seco es capaz de transportar embarcaciones de hasta 436 pies por 110 pies.

Describa la investigación que se llevó a cabo para comprar el servidor fiel en el dique seco y por qué Everett finalmente decidió hacer la compra.
Hemos estado estudiando cómo expandir nuestras oportunidades de servicio durante algunos años. El Faithful Servant tiene capacidades excepcionales de eslora y manga y una gran capacidad de elevación. Mapeando sus capacidades al mercado, pudimos ver que esta era una excelente oportunidad para comenzar la nueva empresa.

(Foto: Reparación de barcos de Everett)

El sitio web de ESR hace referencia a "grandes capacidades de reparación de barcos". ¿Podrías definir esto?
ESR es capaz de transportar embarcaciones de hasta 436 pies por 110 pies con alcances de trabajo simples a complejos. ESR puede programar pequeños trabajos de mantenimiento, extensos trabajos de reparación, hasta conversiones significativas de embarcaciones. El dique seco también tiene capacidad para el doble atraque de embarcaciones más pequeñas para acomodar embarcaciones fuera de temporada que se preparan para las próximas operaciones estacionales.

¿Qué diferencia a ESR de otros talleres de reparación?
Principalmente será el rango de tamaño que el muelle puede manejar. ESR es una de las tres únicas instalaciones que pueden atracar embarcaciones con vigas de más de 90 pies.

¿Cuáles son las ventajas de tener ESR y la empresa hermana NBBB relativamente cerca?
NBBB es un astillero de servicio completo que cuenta con todas las habilidades necesarias para construir embarcaciones de hasta 350 pies de eslora. La capacidad de compartir ese recurso para respaldar el trabajo y utilizar el programa de aprendizaje para respaldar el crecimiento futuro si el astillero es un activo gigante.

Ahora que Everett existe, ¿el trabajo de reparación, mantenimiento y conversión de NBBB se trasladará al nuevo sitio y liberará a NBBB para que se concentre exclusivamente en la nueva construcción?
Nichols Brothers continuará con sus negocios como de costumbre. NBBB tiene un gran grupo de clientes de reparación de barcazas/ferrys/remolcadores a los que seguirán sirviendo. La reparación NBBB se limita a las limitaciones de tamaño de las embarcaciones de hasta 275 pies de eslora con un calado máximo de 18 pies y un peso de la embarcación de 2500 ST. Esto es solo una limitación cuando se transportan embarcaciones al astillero, debido al método de transporte único.

La capacidad de reparación de ESR es mucho mayor que la de Nichols, con capacidad para embarcaciones de hasta 436 pies por 110 pies por 32 pies. NBBB tiene un tamaño de reparación de "punto dulce", por así decirlo. Ambas instalaciones pueden albergar embarcaciones de todas las complejidades; sin embargo, el tamaño sí importa

(Foto: Reparación de barcos de Everett)

Proporcione un breve resumen de los trabajos realizados en Everett hasta la fecha. ¿Alguno de los alcances fue particularmente desafiante o único?
El primer atraque fue un doble atraque de un remolcador y un pesquero. Ambos estaban en el muelle para mantenimiento requerido por el propietario. En segundo lugar, llegó una gran barcaza de petróleo para un importante trabajo de acero. Y, por último, ha llegado una segunda barcaza grande para reparaciones, mantenimiento y conservación sustanciales. ESR se enfocó en ámbitos de trabajo que coincidían con las capacidades a medida que la instalación incrementaba la operación. Esto nos permitió crecer como empresa minimizando el riesgo y ofreciendo a nuestros clientes una primera experiencia positiva.

¿Qué implica su backlog actual? ¿Qué tan lejos estás reservado?
ESR está reservado ahora durante el verano y el trabajo llega rápidamente.

Describa los servicios comerciales que brindan Everett y Nichols Bothers.
ESR y NBBB realizan trabajos de servicio en campo. Tenemos excelentes relaciones con nuestros clientes y estamos muy familiarizados con sus embarcaciones. Cada vez que un cliente nos necesita, ofrecemos servicios.

¿Cuántos empleados trabajan para ESR actualmente? ¿Ha sido un reto atraer talento? ¿Hay planes de expansión?
ESR tiene un equipo administrativo completo, un equipo de producción y personal de apoyo a la producción que consta de unas 45 personas. A medida que se desarrolla la operación, ESR anticipa una tripulación de 80, más o menos. Actualmente, ESR está reclutando talento y los candidatos interesados deben postularse solo a través del sitio web de ESR.

(Foto: Reparación de barcos de Everett)