Pilotos del sudoeste de Alaska reciben el barco piloto Gladding-Hearn
La Asociación de Pilotos del Suroeste de Alaska recibió un nuevo barco piloto de Gladding-Hearn Shipbuilding, Duclos Corporation. El barco fue entregado a Fort Lauderdale, donde se cargó en un barco con destino a la costa oeste.
Con una longitud total de 75.7 ', una viga de 20.6' y un calado de 3.11 ', la embarcación piloto de aluminio presenta el casco Deep V diseñado por Ray Hunt. Es impulsado por motores gemelos Cummins QSK38-M1, EPA Tier 3, cada uno con 1.400 CV a 1.800 rpm y está conectado a cajas de engranajes ZF-5000 dobles. El lanzamiento es impulsado por un par de chorros de agua Hamilton HM651. La velocidad máxima es de 29 nudos. Los interceptores Humphree, con Active Ride Control y Automatic Trim Optimization, se instalaron en el travesaño. Dos generadores Northern Lights de 30 kW producen electricidad.
La timonera, montada en el medio de la plataforma de descarga, cuenta con ventanas con calefacción directa. Está equipado con seis asientos Norsap para mitigar los impactos, un sofá, una litera y una pequeña cocina detrás de los asientos del piloto. Se instaló un sistema de CCTV LCD de ocho cámaras en la timonera, con cuatro cámaras montadas en la sala de máquinas y dos cámaras en la sala de chorros. En cubierta hay dos cámaras, una mirando hacia adelante y otra hacia popa.
El proyectil incluye dos camarotes, cabeza con ducha, vestidor y armarios colgantes. Los niveles de sonido interior a plena potencia están por debajo de 74 dBA.
Un sistema hidrónico de zonas múltiples proporciona calefacción y aire acondicionado a la timonera, al castillo y al cuarto de máquinas. Dos calentadores de resistencia fueron instalados en la sala de chorros.
Fuera de la timonera, el techo, la cubierta principal y todos los pasamanos se calientan mediante una combinación de resistencia eléctrica y sistemas de calefacción hidrónicos. El barco está equipado con un control remoto de mano para el uso del puerto y pescantes de rescate hidráulico de estribor.
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