Portaaviones John F. Kennedy 50% completo

(Foto por Ashley Cowan / HII)

La sección de popa entre la bahía del hangar y la plataforma de vuelo se colocó recientemente en el portaaviones John F. Kennedy (CVN 79). La unidad de 905 toneladas métricas es una de las más pesadas que se moverá durante la construcción del barco. (Foto por Ashley Cowan / HII)

Previous Next

La construcción del segundo portaaviones de la clase Gerald Ford de la Armada de los EE. UU. Ha alcanzado su punto medio luego de la instalación de una de las unidades más grandes del barco.

Huntington Ingalls Industries (HII) Newport News Shipbuilding dijo que ha instalado una de las estructuras de acero planificadas más pesadas, conocidas como superpeneles, que se unirán para formar el portaaviones nuclear John F. Kennedy (CVN 79). El superlift de la sección de popa entre la bahía del hangar y la cubierta de vuelo pesa aproximadamente 905 toneladas métricas, mide 80 pies de largo, mide aproximadamente 110 pies de ancho y tiene cuatro cubiertas de altura.

La combinación de 19 unidades más pequeñas en una supercarga permitió al constructor instalar la mayoría de los equipos de equipamiento (rejillas, bombas, válvulas, tuberías, paneles eléctricos, montantes, iluminación, ventilación y otros componentes) antes de que la estructura se izara al dique seco usando la grúa pórtico de 1.050 toneladas métricas del astillero. Este enfoque resultó en que este trabajo se completó 14 meses antes de lo que fue en Ford, dijo Lucas Hicks, vicepresidente de Newport News, programa CVN 79.

"Este fue un cambio de juego para nosotros", dijo Hicks. "Realizar niveles más altos de pre-equipamiento representa una mejora significativa en la construcción de portaaviones, lo que nos permite construir estructuras más grandes que nunca antes y proporcionar mayores ahorros de costos".

"Este súper elevador representa la futura estrategia de construcción para los transportistas de la clase Ford", dijo Mike Butler, director de programa de CVN 79. "No solo construimos este superpesada más grande y con un preajuste mucho mayor, logramos gran parte del trabajo en el cubierta con nuevas herramientas de administración de proyectos digitales como parte de nuestra iniciativa de construcción naval digital integrada. Las lecciones que aprendimos de esta exitosa supercarga nos permitirán construir incluso más sobrealimentaciones similares en futuros barcos de la clase Ford ".

Kennedy tiene programado pasar del dique seco a una plaza de equipamiento en el cuarto trimestre de 2019, tres meses antes de lo previsto. El barco está previsto para ser puesto en servicio en 2020.

CVN 79 es el segundo portaaviones que recibe el nombre del fallecido presidente. El primero, un operador de propulsión convencional, sirvió desde 1968 hasta 2007 y también fue construido por Newport News.