Rolls-Royce lanza un sistema de baterías para buques

Jens Hjorteset (derecha) es el Gerente Técnico de Producto de SAVe Energy. Erling Johannesen (izquierda) es el Administrador del sitio en el departamento de Rolls-Royce Power Electric Systems en Bergen, Noruega. (Foto: Øystein Klakegg / Rolls-Royce Marine)

Rolls-Royce ha estado entregando sistemas de almacenamiento de energía para buques desde 2010, pero las unidades de almacenamiento de energía reales fueron previamente suministradas por un tercero. La compañía anunció hoy que está lanzando su propio sistema de almacenamiento de energía basado en iones de litio.

El almacenamiento de energía puede ser una inversión verde importante para el propietario de un barco, con rendimientos máximos cuando el sistema está correctamente dimensionado para el barco específico, e incluye control inteligente de potencia.

Rolls-Royce dijo que su nuevo sistema de batería refrigerada por líquido SAVe Energy es competitivo en cuanto a costos, altamente eficiente y ofrece un diseño modular que permite que el producto se escale de acuerdo con los requisitos de energía y potencia. El sistema cumple con las legislaciones internacionales para sistemas de propulsión con emisiones bajas y cero.

El trabajo de desarrollo ha sido financiado en parte por el programa ENERGIX del Consejo Noruego de Investigación de Noruega. Las tres compañías propietarias de buques Color Line, Norled y la Norwegian Coastal Administration Shipping Company han sido socios en el desarrollo, asegurando que el sistema de almacenamiento de energía cubra una amplia variedad de aplicaciones marinas, incluidos transbordadores, cruceros y embarcaciones multipropósito.

SAVe Energy se entregará desde el sitio de Rolls-Royce Power Electric en Bergen, Noruega, como parte de la oferta de sistemas de buques completos de la compañía.

Andreas Seth, Rolls-Royce, EVP Electrical, Automation and Control - Commercial Marine, dijo: "La electrificación de los barcos está ganando impulso. Desde 2010, hemos entregado sistemas de baterías que representan aproximadamente 15 MWh en total. Sin embargo, ahora el posible despliegue de nuestra SAVe Energy pendiente de patente solo en 2019 es de 10-18 MWh ".

SAVe Energy se puede aplicar a varias áreas, incluyendo afeitado máximo, reserva de giro y recipientes a batería. Combinado con un motor de gas natural licuado (GNL) o diesel en una solución híbrida, aumentará la eficiencia y reducirá las emisiones, y se puede combinar con la mayoría de los tipos de unidades de propulsión. En una configuración híbrida, SAVe Energy maneja la carga pico, mientras que los generadores de energía principales se relacionan con la carga promedio y no reducen las capacidades de empuje de las unidades de propulsión.

"Los sistemas de baterías se han convertido en un componente clave de nuestros sistemas de propulsión y energía, y SAVe Energy se está introduciendo en muchos de los proyectos en los que estamos trabajando actualmente. Esto incluye el programa de actualización para los transbordadores de cruceros de Hurtigruten, el buque pesquero avanzado recientemente ordenado por Prestfjord y las modernizaciones en curso de los buques de apoyo en alta mar. Como proveedor de sistemas, podemos encontrar la mejor solución teniendo en cuenta los costos de instalación y operación ", agregó Seth.

SAVe Energy es un sistema ESU (Unidad de almacenamiento de energía), y DNV GL aprobó recientemente su clase, lo que confirma que SAVe Energy se ha desarrollado de acuerdo con el nuevo conjunto de reglas 2018 y se acepta para su instalación en todos los buques clasificados por DNV GL.