Samsung Heavy utiliza pintura ecológica para embarcaciones

Imagen: Jotun

El constructor naval de Corea del Sur, Samsung Heavy Industries, aplicó un recubrimiento sin solvente a su transportista de gas natural licuado (GNL), diciendo que es el primer caso de un barco comercial que aplica una pintura tan ecológica.

Según la compañía, ha aplicado con éxito el recubrimiento sin disolventes, que desarrolló conjuntamente con la empresa de pintura noruega Jotun, a su transportador de GNL de 7.500 metros cúbicos. Un solvente es un aditivo químico usado para reducir la viscosidad de las pinturas para una mejor aplicación.

Respaldado por el hecho de que prácticamente no hay solventes, un tipo de compuesto orgánico volátil, el recubrimiento sin solventes es una pintura ecológica que está a salvo de los peligros de incendio y explosión y es inofensiva para los humanos. Además, cumple con los estrictos estándares de los buques con su función superior de protección de la superficie.

Además, es fácil de usar ya que la viscosidad de la pintura es baja incluso sin ningún componente solvente, y es posible lograr el espesor deseado con solo una capa. Esto reducirá drásticamente el período de construcción, y en última instancia aumentará la productividad.

A pesar de sus numerosas ventajas, los recubrimientos libres de solventes existentes en el mercado no son tan populares en la industria naval, ya que se consideran improductivos y difíciles de utilizar para embarcaciones comerciales debido a su alta viscosidad, que requieren no solo un dispositivo costoso dedicado para el recubrimiento sino también Más tiempo para precalentar y curar.

En virtud de su desarrollo de la tecnología de recubrimiento ecológico que trasciende las limitaciones tecnológicas, SHI ahora puede diferenciarse de sus competidores con una mejor competitividad tecnológica en la industria naval.

"En términos de pintura, la tecnología de automatización se está quedando atrás porque los recubrimientos con solventes existentes representan un peligro de explosión". dijo SeongKil Nam, el jefe del Centro de Investigación y Desarrollo de SHI. "Creo que la aplicación del recubrimiento sin disolventes a los recipientes comerciales desencadenará el desarrollo de la automatización, como la pintura robótica, y mejorará aún más la productividad de la pintura".

En la actualidad, los constructores navales coreanos, frente a las regulaciones gubernamentales más estrictas sobre contaminantes peligrosos del aire (HPAa), deben instalar decenas de miles de millones de dólares en instalaciones de contaminación del aire gradualmente para 2020. En esta situación, este recubrimiento sin disolventes se destaca. Como una de las soluciones que puede responder a las normativas medioambientales.

ByeongSe Yoo, Director Ejecutivo de la Asociación de Construcción Naval y Marítima de Corea, dijo que "la mayoría de los contaminantes peligrosos emitidos por los astilleros son compuestos orgánicos volátiles generados a partir de los recubrimientos solventes existentes; ya que el recubrimiento sin solventes puede convertirse en una solución para reducir la contaminación del aire. Se necesita más discusión para extender su aplicación en la industria en el futuro.