Shipbuilder in Focus: DAMEN

Damen actualmente está construyendo la primera draga de agregado marino para CEMEX en el Reino Unido (Imagen: Damen)

Recientemente, Damen se hizo cargo del astillero Mangalia de DSME en Rumania. (Foto: Damen)

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Con casi tres docenas de astilleros salpicados en todo el mundo, Damen Shipyards Group con sede en los Países Bajos es uno de los constructores navales más activos del mundo. Maritime Reporter & Engineering News examina la ráfaga de actividad perpetuada por el conglomerado de construcción naval y reparación.

El Damen Shipyards Group reportó una facturación de € 2 mil millones en 2017, un año en el que entregó 165 nuevos edificios, incluyendo 64 remolcadores y botes de trabajo, cinco buques de alta mar, 40 embarcaciones de alta velocidad y transbordadores, 12 pontones y barcazas, 23 dragados y especialidades buques, 16 buques de defensa y seguridad y cinco yates. El astillero no se ha desacelerado en 2018, continuando con un programa de entregas acelerado al tiempo que comienza en una serie de nuevos buques y proyectos de reacondicionamiento.

Draga Innovación
Entre los proyectos de construcción más innovadores del grupo actualmente en curso se encuentra la primera de su tipo de draga de agregado marino de próxima generación, que se está construyendo en Damen Shipyards Galati en Rumania para el cliente Cemex UK. Damen cortó el primer acero para el buque a fines del año pasado y recientemente comenzó a construir su innovador sistema de dragado, diseñado para extraer arena y grava del fondo marino a profundidades de hasta 55 metros, incluso en las difíciles condiciones del Mar del Norte. El diseño innovador ofrece una mayor eficiencia, credenciales medioambientales y la capacidad de transportar aproximadamente un 15 por ciento más de carga en comparación con la draga actual de CEMEX, según Lloyd's Register, que está clasificando la draga de 103 metros de largo y 4,975 toneladas brutas programada para ser entregado a finales de 2019.

Nuevo debut de proveedores de Fast Crew
En julio, el astillero dio a conocer un par de nuevos diseños de buques de suministro de tripulación rápidos: el FCS 2710 y el FCS 1204 FRP. El primer FCS 2710, propiedad de High Speed ​​Transfers Ltd, se basa en el conocido FCS 2610 del fabricante, que ha vendido más de 40 embarcaciones en los últimos siete años. El FCS 2710 conserva el diseño de doble casco, arco de hacha, pero es un metro más largo y más alto que su predecesor. Eso, más un rediseño completo del interior, le permite transportar el doble de pasajeros que su predecesor y le permite ofrecer más flexibilidad, más capacidad de tanque, mayor espacio de cubierta, mayor comodidad y más acomodaciones. El medidor extra sobre el agua también permite que el buque opere en alturas de olas de más de dos metros, lo que aumenta sustancialmente el rango de condiciones climáticas en las que el buque puede estar en el mar.

El nuevo FCS 1204 FRP (plástico reforzado con fibra) de 12 metros reemplaza una versión anterior del mismo nombre para convertirse en el modelo más pequeño de la gama Damen FCS. El nuevo FCS 1204 está diseñado para ser construido utilizando técnicas modulares y sustituye el FRP resistente y liviano para reemplazar el viejo casco de aluminio. Capaz de transportar hasta 28 personas a una velocidad de hasta 30 nudos, tiene un alcance de 200 nm a la velocidad máxima, un aumento sustancial en el rendimiento y la capacidad respecto de su predecesor. Damen dijo que mantendrá los cascos más una gama completa de casetas de gobierno y opciones de alojamiento permanentemente en existencia, permitiendo a los compradores seleccionar la configuración interior / exterior que desean, elegir entre las opciones de propulsión con eje, chorro de agua y Z y recibir su embarcación 10 semanas después.

Conversión de Pioneer LNG
En los últimos meses, Damen también ha comenzado una serie de proyectos de reparación y conversión de alto perfil. Anunció en mayo que Damen Shiprepair Dunkerque ha iniciado un proyecto respaldado por la UE para convertir la draga de tolva de succión final (TSHD) GIE Dragages-Ports Samuel de Champlain de la propulsión diesel-eléctrica a la capacidad de combustible dual que combina gasoil marino (MGO) y licuado gas natural (GNL), el primer proyecto de este tipo para un astillero europeo. Se espera que el buque esté en funcionamiento en diciembre de 2018.

Grande y creciente más grande
Marcando otro hito para Damen en 2018, el grupo completó una transacción con Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) para hacerse cargo del astillero Daewoo Mangalia Heavy Industries (DMHI) en la costa del Mar Negro. El astillero pasará a denominarse Astilleros Damen en Mangalia, y funcionará como una empresa conjunta con el Gobierno rumano, con Damen asumiendo el control operativo. El patio tiene una superficie total de aproximadamente 1 millón de metros cuadrados, lo que lo convierte en el mayor del grupo de astilleros Damen. Tiene tres diques secos con una longitud total de 982 metros y 1,6 kilómetros de espacio de atraque. Sus muelles de 48 y 60 metros de ancho le dan a Damen la capacidad de realizar la construcción y conversión de embarcaciones más grandes, de alta gama y complejas.