Sin retrasos en la implementación de 2020 Sulphur Cap -IMO Official

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La Organización Marítima Internacional (IMO) no demorará la implementación de una reducción en la cantidad de azufre en el combustible marino en 2020, dijo el martes un funcionario de la OMI.

"Puedo decir categóricamente que no habrá una demora", dijo Edmund Hughes, jefe de contaminación del aire y eficiencia energética en la OMI, durante la Conferencia de Asia Pacífico sobre el petróleo (APPEC) en Singapur.

La OMI, la agencia de envío de las Naciones Unidas, exigirá que las embarcaciones comiencen en 2020 utilizando combustible líquido con un 0,5 por ciento de azufre, frente al 3,5 por ciento actual.

Las regulaciones IMO impuestas crearán un campo de juego nivelado para la industria naviera global y, si se retractara, podría llevar a la implementación de diferentes reglas en diferentes regiones, creando mayores niveles de incertidumbre para la industria global, argumentó Hughes.

"Una demora en la regulación dañaría la reputación y la credibilidad de la OMI como órgano normativo para el transporte marítimo internacional y conduciría a más medidas regionales y nacionales para controlar la contaminación atmosférica de los buques", dijo Hughes.

Las industrias navieras y de refinación de petróleo están luchando por prepararse para el cambio y han realizado grandes inversiones para cumplir con los nuevos estándares desde que se anunciaron en 2016.

Pero algunos cargadores han tardado en responder y han argumentado que la carga del cumplimiento de los estándares de combustible más estrictos de la OMI debería recaer en las refinerías para producir combustibles de bajo contenido de azufre que cumplan con los nuevos estándares.

"(Esto) es una regulación de envío y es sorprendente cuántas veces he escuchado que este es un problema de refinación", dijo Savvas Manousos, jefe global de operaciones de Maersk Oil Trading, en la conferencia.

"La responsabilidad del cumplimiento recae en la industria del transporte marítimo, no en la industria de refinación", dijo Manousos, agregando que las dos industrias deben trabajar juntas para abordar el problema global.

Maersk Oil Trading compra combustible marino para su empresa matriz AP Moller-Maersk y se encuentra entre los mayores compradores de combustible para buques del mundo.

(Información de Roslan Khasawneh; Edición de Christian Schmollinger)