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Momentos significativos en arquitectura naval e ingeniería marina

El 13 de febrero de 2004 se adoptó el Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos de los buques (BWM) para introducir reglamentaciones mundiales para controlar la transferencia de especies potencialmente invasoras. Según el Convenio, que entró en vigor el 8 de septiembre de 2017, todos los buques en el tráfico internacional deben gestionar su agua de lastre y sus sedimentos de acuerdo con un determinado estándar, de acuerdo con un plan de gestión del agua de lastre específico del buque. Todos los barcos deben llevar un registro de agua de lastre y un certificado internacional de gestión del agua de lastre. Los estándares de gestión del agua de lastre se están introduciendo gradualmente durante un período de tiempo. Los nuevos buques deben cumplir con el estándar de tratamiento de agua de lastre. Los buques existentes deberían intercambiar agua de lastre en medio del océano, pero deberán cumplir el estándar de tratamiento de agua de lastre para la fecha de una encuesta de renovación especificada. Finalmente, la mayoría de los buques necesitarán instalar un sistema de tratamiento de agua de lastre a bordo.

La edición de octubre de 2018 de Maritime Reporter & Engineering News , la revista marítima de circulación auditada más grande del mundo que presta servicios en el espacio b2b marítimo, contará con un suplemento especial de revista que conmemora el 125 aniversario de la Sociedad de Arquitectos Navales e Ingenieros Marinos (SNAME). Para obtener más información, comuníquese con Frank Covella a [email protected] o al 561-732-1659.