Stena Bulk utilizará MR Tanker con biocombustible al 100 %
La compañía de transporte de buques cisterna con sede en Suecia, Stena Bulk, se convertirá en la última en operar un barco con biocombustible a medida que los propietarios y operadores exploren combustibles alternativos para ayudar a reducir las emisiones.
Durante las próximas semanas, Stena Bulk realizará una prueba con el buque cisterna MR Stena Immortal con biocombustible 100 % MR1-100, producido a partir de aceite de cocina usado y suministrado por GoodFuels en Róterdam.
El combustible limpio elaborado con aceite de cocina usado se ha cargado en Stena Immortal y se utilizará para impulsar el motor principal en operaciones normales para probar y demostrar la viabilidad técnica y operativa, dijo Stena Bulk.
“Al hacer esta prueba, queremos contribuir a impulsar la industria y allanar el camino hacia un envío más sostenible”, dijo Erik Hånell, presidente y director ejecutivo de Stena Bulk. “Queremos poder ofrecer a nuestros clientes opciones adicionales con un menor impacto ambiental en el futuro y, al realizar la prueba en operaciones normales, queremos demostrar que ser sostenible no tiene que interferir con el negocio principal”.
Abastecimiento de biocombustibles Stena Immortal (Foto: Stena Bulk)
Los biocombustibles son compatibles con los combustibles regulares, pero se producen a partir de biomasa o biorresiduos en lugar de aceite fósil. Si bien hay muchos tipos de biocombustibles, Stena Bulk dijo que solo usa combustible de segunda generación, lo que significa que se basan en desechos y, por lo tanto, no compiten con la producción de alimentos.
La reducción de CO2 mediante el uso de este biocombustible en particular es de alrededor del 83%. En esta prueba reduciremos las emisiones con 690 tm. Estas cifras son desde la perspectiva del ciclo de vida, es decir, incluyen la producción y distribución del combustible. Además de contribuir a una gran reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, el combustible también emite niveles significativamente más bajos de SOX que los combustibles regulares.
Varias otras compañías navieras, incluidas Norden, CMA CGM, Jan De Nul, Boskalis, Jumbo y UECC, también han experimentado con biocombustibles.
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