El transportista de GNL Seri Camar entregado a MISC

• 28 febrero 2018

Propiedad de MISC, Seri Camar, de bandera malaya, se une a los buques hermanos Seri Cenderawasih, Seri Camellia y Seri Cempaka en una carta a largo plazo a PETRONAS. La entrega lleva el número actual de la flota de GNL de MISC a 28 buques.

El buque fue entregado en una ceremonia de nombramiento celebrada en el patio de HHI en Ulsan, Corea del Sur, al que asistió el Vicepresidente Ejecutivo y CEO de PETRONAS, Upstream, Y. Bhg. Datuk Mohd Anuar Taib y su esposa, Lady Patrocinadora del barco, Y. Bhg. Datin Mariani Ibrahim. También asistieron el presidente de MISC, Y. Bhg. Dato 'Ab. Halim Mohyiddin, presidente y consejero delegado del grupo MISC, Yee Yang Chien, el presidente y director ejecutivo de Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (HHI) Hwan-Goo Kang, así como la dirección y representantes de PETRONAS, MISC y HHI.

Según MISC, los newbuilds tipo MOSS son parte de su programa de expansión de flota a largo plazo y han sido diseñados para la capacidad comercial mundial para permitirles llamar a más de 80 terminales de recepción de GNL y más de 26 terminales de licuefacción en operación en todo el mundo. Los sistemas de contención de carga robustos y superiores de los buques permiten un mayor grado de flexibilidad para MISC para acomodar la operación de carga de carga en la unidad flotante de GNL (FLNG), agregó MISC.

Junto con la estructura integrada del casco (IHS) con cuatro tanques esféricos protegidos por una cubierta continua, los buques tipo MOSS han sido diseñados para minimizar la resistencia del casco, aumentar la eficiencia de propulsión, reducir los requisitos de energía y reducir las emisiones de CO2. Los dispositivos de ahorro de energía incluyen ducto previo al remolino y aletas de la tapa del extremo de la hélice, que proporcionan un ahorro de energía de alrededor del 4 por ciento en el tiro de diseño, junto con un timón X-twister para un mejor rendimiento de maniobra.

Los barcos han recibido la Notificación de Pasaporte Verde, y con un modo de gas extendido de carga baja, lo que significa que pueden operar completamente con GNL para cumplir plenamente con las regulaciones existentes e inminentes del Área de Control de Emisiones de Azufre (SECA).