Wight, Buque de patrulla híbrida de Chartwell Debut

De archivo: Astillero del wight

Wight Shipyard Co. (WSC) estrena una embarcación de patrulla híbrida diseñada para reducir los costos de combustible y el mantenimiento del motor.

“Este proyecto innovador tiene como objetivo establecer nuevos estándares en el sector en buques de alta velocidad, economía de combustible y peso ligero. La construcción de embarcaciones más ecológicas ha sido un enfoque integral desde hace algún tiempo, por lo que pasar a las opciones híbridas es el próximo paso obvio ”, dijo Peter Morton, CEO de WSC.

La embarcación WSC ha sido diseñada por el arquitecto naval Chartwell Marine y es la primera en la nueva gama de pilotos y patrulleras de Chasewell, que se presentó por primera vez en Seawork 2018.

Ha sido diseñado y construido en colaboración con Andy Page, arquitecto naval y director administrativo de Chartwell Marine. El objetivo detrás del diseño es mejorar sustancialmente la calidad del aire en los principales puertos del Reino Unido y más allá y ayudar a los operadores a cumplir los objetivos de reducción de emisiones.

Page dijo que el barco tiene una arquitectura de sistema híbrido única y una forma de casco innovadora que minimiza el arrastre y la resistencia en todo el rango de velocidad. Dijo que la forma del casco es el resultado de una extensa investigación llevada a cabo por el equipo de Chartwell Marine sobre resistencia a baja velocidad que permite un rendimiento eficiente tanto en propulsión diesel como eléctrica.

"En última instancia, esta forma de casco, optimizada a través de extensas pruebas de dinámica de flujo computacional (CFD), permite al operador maximizar el tiempo empleado en energía eléctrica, con ventajas sustanciales cuando se trata de reducir las emisiones totales", dijo. "Con uno de los primeros híbridos en construcción, Chartwell Marine y Wight Shipyard Co. están liderando el desarrollo de propulsión alternativa y poniendo en práctica una cantidad significativa de trabajo de investigación y desarrollo".

Paquete de energía

Las Transmisiones Marítimas e Industriales Limitadas (MIT) y su socio de fabricación y tecnología Transfluid, están proporcionando el sistema híbrido para el barco. El sistema probado y probado de MIT fue seleccionado para formar parte del tren de potencia de Chasewell, más un integrador que tenía la experiencia técnica para hacer el trabajo.

La unidad híbrida marina Transfluid HM560 utilizada en la configuración del variador ofrece clasificaciones de hasta 164kW de potencia diesel y 20kW de potencia eléctrica. Mediante el uso de baterías recargables y un sistema de administración integral de baterías, la unidad administra activamente la salida de energía y la tasa de carga según el estado y la condición de la batería.

Mientras tanto, el sistema de control permite a los usuarios cambiar fácilmente entre los modos de operación. El software inteligente puede integrarse con otros sistemas a bordo para un control y diagnóstico extendidos.