WinGD estrena tecnología de relación de compresión variable

Fuente: WinGD

La compañía suiza de energía marina WinGD realizará las primeras instalaciones comerciales de su nueva tecnología de relación de compresión variable (VCR) en dos nuevos buques propulsados por GNL de combustible dual que se están construyendo para NYK Line .

Un granelero de 95.000 DWT que se está construyendo en Oshima Shipbuilding y un transportador de automóviles y camiones (PCTC) puro de 7.000 CEU que se está construyendo en Shin Kurushima Dockyard serán los primeros buques propulsados por dos tiempos que pueden optimizar dinámicamente la combustión dependiendo del combustible que se utilice, entregando mejores emisiones, economía de combustible y flexibilidad de combustible.

La tecnología VCR se introdujo en junio después de más de una década de desarrollo conjunto con Mitsui E&S DU (MESDU) . La sencilla solución hidráulica montada en la cruceta del pistón representa un gran avance en el diseño de motores de dos tiempos como primer concepto que permite ajustar la relación de compresión, lo que ofrece importantes reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero tanto en el modo diésel como en el de gasolina (alrededor del 6 % y el 3 % respectivamente). .

Funcionando en modo diésel, esto equivale a un ahorro de alrededor de 1.555 toneladas de CO2e al año, el equivalente a sacar de circulación 338 turismos típicos durante un año, según cifras de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos.

Marcel Ott, director general de aplicaciones y ventas técnicas de WinGD, dijo: “NYK Line ha sido durante mucho tiempo un valioso socio de desarrollo, que ha confiado a WinGD proyectos innovadores e impulsados por la sostenibilidad, incluido recientemente nuestro primer proyecto de integración de sistemas. Las asociaciones sólidas hacen que los barcos sean sostenibles, y es apropiado que esta colaboración haya dado como resultado las primeras implementaciones de VCR, una tecnología que creemos que puede tener un gran impacto en el rendimiento de nuestros motores X DF alimentados con GNL”.

Se espera que la primera referencia, el granelero construido en Oshima, se entregue en 2025. Estará propulsado por un motor WinGD 6X62DF-2.1 . Se espera que el PCTC se entregue en 2026, impulsado por un motor WinGD 7X62DF-S2.0 .

El buque PCTC marcará el primer despliegue del nuevo motor de carrera corta de 62 diámetros de WinGD. También será uno de los primeros en incorporar iCER en el motor, una versión compacta de la tecnología X-DF2.0 que ofrece mayores reducciones en el consumo de combustible y las emisiones, al tiempo que garantiza el cumplimiento de Nivel III de NOx tanto en modo gasolina como diésel.

La tecnología VCR está actualmente disponible como opción para motores X-DF de 62 y 72 diámetros y no tiene impacto en el tamaño del motor ni en los requisitos de instalación.