WinGD gana el primer AiP para motor de dos tiempos con amoníaco

Motor de prueba de amoníaco de un solo cilindro WinGD, cortesía de WinGD

WinGD ha obtenido la primera aprobación de principio (AiP) para motores de dos tiempos alimentados con amoniaco .

Lloyd's Register otorgó el AiP a la gama de combustible dual X-DF-A de WinGD, y WinGD dice que esto brinda a los armadores las garantías que necesitan para realizar diseños de embarcaciones que utilicen motores principales alimentados con amoníaco. El primer motor que se desarrollará, el X52DF-A de 52 diámetros , estará disponible para su entrega a partir del cuarto trimestre de 2024 y es aplicable a una variedad de embarcaciones, incluidos gaseros y graneleros .

WinGD pudo validar ante los expertos de Lloyd's Register que el concepto X52DF-A está técnicamente preparado para satisfacer futuros requisitos reglamentarios sin mayores obstáculos. Como parte del proceso AiP, Lloyd's Register consideró el concepto de seguridad del motor, las evaluaciones de riesgos y el diseño preliminar del motor y del sistema de suministro de combustible, además de confirmar la compatibilidad de los materiales con el combustible de amoníaco.

WinGD ampliará la plataforma X‑DF‑A a una variante de 72 diámetros en 2025, seguida de otros tamaños de motor en 2026, según las necesidades del mercado, acomodando una amplia gama de tipos de embarcaciones, desde pequeños buques cisterna y portacoches hasta buques cisterna muy grandes. Los motores funcionan según el principio diésel en modo diésel y amoníaco, tienen el mismo campo de clasificación que los motores diésel existentes de WinGD y estarán disponibles con las mismas configuraciones de cilindros.

El director ejecutivo de WinGD, Dominik Schneiter, dijo: “El tiempo es esencial ya que el transporte marítimo busca soluciones de energía limpia. Esta aprobación muestra a la industria que WinGD está liderando el camino para llevar energía de amoníaco libre de carbono a la flota de aguas profundas. Con el apoyo de socios expertos, incluido Lloyd's Register, estas tecnologías estarán disponibles mucho antes de que los objetivos de emisiones las requieran, brindando a los operadores un espacio vital para planificar y adquirir experiencia”.