El barco ConRo con motor LNG de Crowley entra en servicio

(Foto: Crowley)

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El nuevo buque de contenedores / roll on-roll off (ConRo) de Crowley Maritime Corp. entregó su primer cargamento desde Jacksonville, Fla., A la terminal Isla Grande de la compañía en San Juan, un hito en la transformación de la compañía servicios de logística de Puerto Rico.

"Aumentar la velocidad de la cadena de suministro mientras se reducen los costos de descarga de los clientes fue la razón principal de nuestra inversión de $ 550 millones en este importante servicio", dijo Tom Crowley, presidente y CEO de la compañía. "Llevar esta nueva nave, y luego su nave gemela, a la realidad es uno de los pasos finales para hacer realidad esta visión. Debería ser evidente para todos que nuestro compromiso con Puerto Rico no podría ser más fuerte ".

"Las diversas capacidades de transporte de carga, así como la capacidad de transportar contenedores de 53 pies, significa que estos barcos de alto rendimiento beneficiarán enormemente a los clientes que envían mercancías entre el continente y la isla", dijo John Hourihan, vicepresidente senior y gerente general, servicios de Puerto Rico. "La carga para las empresas y los consumidores podrá llegar de manera confiable a los mercados en el momento pico, ya sea seco, refrigerado o con carga fraccionada, como vehículos y otros vehículos".

El Coquí, uno de los primeros ConRos del mundo impulsados ​​por gas natural licuado (GNL) , partió de Jacksonville el viernes por la noche y llegó a San Juan el lunes. El barco tiene una velocidad de crucero de 22 nudos y puede transportar unos 2.400 TEU (contenedores equivalentes de veinte pies) en una gran variedad de tamaños y tipos, incluidos contenedores de alta capacidad de 53 pies por 102 pulgadas y refrigerados contenedores. Dentro de la nave hay una cubierta Ro / Ro cerrada, ventilada y hermética que puede transportar de forma protectora hasta 400 automóviles y vehículos más grandes. Este tipo de garaje a bordo es ofrecido exclusivamente por Crowley en el mercado, mejorando las soluciones de la cadena de suministro para los clientes.

Además de cargas completas de contenedores de carga seca, la carga inaugural también incluía diversos equipos y automóviles, camiones y SUV, así como contenedores refrigerados "refrigerados" para producir.

"Anticipamos ansiosamente esta llamada inicial al puerto desde hace algún tiempo, y esperamos con mucho entusiasmo la velocidad y la eficiencia agregadas que este barco de alto rendimiento agregará a las cadenas de suministro de nuestros clientes", dijo Frank Larkin, vicepresidente senior y vicepresidente de Crowley. gerente general, logística y servicios comerciales. "El reducido tiempo de tránsito del barco complementa las grandes inversiones en tecnología y otras mejoras de infraestructura en nuestras terminales, lo que facilita y agiliza el acceso de nuestros camiones a nuestras terminales para los movimientos de carga. También hemos evolucionado nuestras operaciones de almacén para brindar mayores eficiencias hasta entregas de millas finales. Hemos creado una mayor velocidad en el mercado en todos los sentidos ".

"Esta ocasión trascendental marca otro hito en nuestro proyecto histórico Commitment Class, que en última instancia ofrece a los cargadores servicios de logística más rápidos y eficientes que coincidirán con las necesidades de los consumidores y las empresas en Puerto Rico", dijo José "Pache" Ayala, vicepresidente de Puerto Rico servicios, en San Juan.

La llegada del lunes continúa una serie de hitos que ahora mejoran las capacidades de Crowley en Puerto Rico. En San Juan, Crowley está utilizando tres nuevas grúas pórtico de barco a costado en Crowley's Isla Grande Terminal para aumentar la velocidad de descarga de los buques. Las grúas son las primeras grúas de pórtico nuevas y especializadas que se recibirán para su funcionamiento en el puerto de San Juan en más de cinco décadas. Las grúas complementan el nuevo muelle de concreto de 900 pies de largo y 114 pies de ancho en Isla Grande.

Además, Crowley ha ampliado la capacidad terminal de Isla Grande para el manejo de contenedores refrigerados; pavimentado 15 acres para acomodar el apilamiento de contenedores; contenedores añadidos y equipo de manejo asociado a su flota; instaló una nueva subestación eléctrica para proporcionar energía a las nuevas grúas de pórtico; construyó una nueva puerta de salida de siete carriles para aumentar la velocidad y la eficiencia de los socios de transporte por carretera; e implementó un nuevo y moderno sistema de software de operación de terminal (TOS) para modernizar y mejorar las entregas e intercambios de carga.

Con los TOS en su lugar, los empleados de la terminal ahora trabajan desde un centro de control de puerta interior, interactuando de manera más eficiente y segura con los conductores de camiones desde los kioscos a través de teléfonos y cámaras de comunicación. Esta operación también no requiere papel, lo que reduce los tiempos de transacción de la puerta de enlace. La tecnología finalmente permite a los socios de camiones acceder y salir de la terminal de Crowley más rápido, evitar penalizaciones costosas y hacer más viajes por día, poniendo la carga en manos de los clientes más rápido.

En las instalaciones del puerto de Isla Grande de Crowley en San Juan, el tiempo que tardó un camionero en llevar un contenedor a la terminal (ingate) antes de la implementación de TOS promedió 45 minutos. Hoy, el tiempo requerido es de solo 12 minutos. El tiempo pasado en los quioscos de la puerta también promedió previamente de seis a siete minutos, y ahora lleva menos de un minuto. Y los tiempos de giro puerta a puerta ahora están promediando solo 30 minutos.

De manera similar, en el Puerto de Jacksonville (JAXPORT), los transportistas ahora pueden recuperar la carga en solo 20 minutos.

Las inversiones complementan los servicios logísticos de Crowley en la isla, que incluyen almacenamiento, consolidación y desconsolidación, transporte por carretera y cross-docking, y más.