Investigadores examinan contenido de DVR del hundimiento de un barco de fatales patos

Publicado por Michelle Howard30 julio 2018
La tarjeta SD del sistema de grabadora de video digital a bordo del anfibio DUKW "Stretch Boat 7" que se hundió el 19 de julio cerca de Branson, Mo. (Foto: NTSB)
La tarjeta SD del sistema de grabadora de video digital a bordo del anfibio DUKW "Stretch Boat 7" que se hundió el 19 de julio cerca de Branson, Mo. (Foto: NTSB)

Investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) han completado su revisión inicial del sistema de grabadora de video digital recuperado del fatal barco de patos que se hunde cerca de Branson, Mo.

El vehículo anfibio Ride The Ducks DUKW Stretch Boat 7 tenía 29 pasajeros y dos tripulantes a bordo para una gira el 19 de julio cuando el deterioro del clima hizo que la embarcación se hundiera en Table Rock Lake, matando a 16 pasajeros y un miembro de la tripulación.

Los buzos recuperaron los medios de grabación, incluida una tarjeta SD y un disco duro extraíble del sistema de cámara de videograbadora digital del vehículo, antes de que se salvara el bote.

Los medios de audio y video grabados, que incluían cinco canales de video: cuatro hacia afuera y uno hacia adentro, fueron transferidos inmediatamente al laboratorio de NTSB en Washington.

La revisión inicial de la grabadora de la NTSB proporciona la siguiente información, que es preliminar y se complementará o corregirá durante la investigación. Los tiempos presentados aquí están registrados por el DVR y aún no han sido validados en función de la hora local. La información no contiene análisis. Como tal, no se deben sacar conclusiones con respecto a la causa del accidente a partir de esta información preliminar. La calidad del audio varía ampliamente a lo largo de la grabación, lo que afecta la inteligibilidad de lo que se habla.

  • Alrededor de 18:27:08: el capitán y el conductor abordaron el vehículo previamente vacío. El conductor se sentó en el asiento del conductor y el capitán se sentó en el asiento orientado de lado a la derecha del conductor. (El capitán opera el pato sobre el agua y el conductor maneja el pato en la carretera).
  • Alrededor de las 18:28:00: el equipo recibió la orden de tomar la parte de agua del recorrido primero, por un individuo que brevemente se subió a la parte trasera del vehículo.
  • Alrededor de las 18:29:13: mientras los pasajeros cargaban, el capitán hizo una referencia verbal para mirar el radar meteorológico antes del viaje.
  • Alrededor de las 18:33:10: el conductor declaró un conteo de pasajeros de 29 y poco después, el vehículo salió de la instalación terminal. El capitán narró el recorrido mientras el vehículo estaba en movimiento.
  • Comenzando alrededor de las 18:50: en las cercanías de la rampa para botes, el capitán comenzó una sesión de información de seguridad con respecto a la porción de agua de la excursión. El informe incluyó la ubicación de las salidas de emergencia y la ubicación de los chalecos salvavidas. El capitán luego demostró el uso de un chaleco salvavidas y señaló la ubicación de los anillos de salvamento. El capitán se movió en el asiento del conductor y el conductor se movió en el asiento directamente detrás.
  • Alrededor de las 18:55:20: el capitán anunció a los pasajeros que entrarían al agua. El bote entró al agua. El agua parecía tranquila en este momento.
  • Entre las 18:56:22 y las 19:00:38 aproximadamente: el capitán permitió que cuatro niños diferentes se sentaran en el asiento del conductor, mientras él observaba y asistía.
  • Sobre las 19:00:25: Whitecaps apareció rápidamente en el agua y los vientos aumentaron.
  • Alrededor de las 19:00:42: El capitán regresó al asiento del conductor. El conductor bajó las cortinas laterales de plástico transparente de babor y estribor.
  • Acerca de 19:01:01: El capitán hizo un comentario sobre la tormenta.
  • Alrededor de las 19:03:15: el capitán hizo una llamada por radio de mano, cuyo contenido es actualmente ininteligible.
  • Alrededor de las 19:04:15: un tono electrónico asociado con la alarma de sentina activada.
  • Alrededor de 19:05:21: el capitán se inclinó hacia abajo con su mano derecha y la alarma de achique cesa.
  • Aproximadamente a las 19:05:40: el capitán hizo una llamada por radio portátil, cuyo contenido es actualmente ininteligible.
  • En los minutos finales de la grabación: De vez en cuando salpica agua dentro del compartimento de pasajeros del vehículo. (La baja velocidad de cuadros y la resolución relativamente baja hacen que sea muy difícil ser más preciso en la revisión preliminar).
  • Alrededor de 19:07:26: un tono electrónico asociado con la alarma de sentina activada.
  • 19:08:27: La grabación hacia el interior terminó, mientras el vehículo todavía estaba en la superficie del agua.

Un grupo registrador de NTSB compuesto por expertos técnicos del NTSB y partes en la investigación se reunirá en la sede de NTSB para comenzar a validar los datos registrados y desarrollar una transcripción detallada de la secuencia de eventos.

Las partes en la investigación de la NTSB son la Guardia Costera de los Estados Unidos, la Patrulla de Caminos de la Policía del Estado de Missouri, Ride the Ducks, Branson y el Servicio Meteorológico Nacional.

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