St. Louis: el centro intermodal del corazón alberga dos eventos de la industria

Por Joseph Keefe • 23 mayo 2018

La quinta muestra anual de IMX en el interior coincide con la primera edición de STL de FreightWeek. Para los profesionales del transporte, las partes interesadas de la cadena de suministro y los operadores del interior, había algo para todos.

St. Louis, MO : Esta semana, la feria de la industria marina interior de IMX puede haber sido el enfoque principal para los interesados ​​del interior, pero había muchas más razones para estar aquí en St. Louis. Paralelamente y en coordinación con el 5to evento anual estuvo el evento FreightWeek STL, de una semana de duración, destinado a destacar las industrias de transporte y mercancías, las oportunidades y subrayar la región de St. Louis como un centro de carga global. Es importante destacar que la colaboración también destacó la necesidad de soluciones intermodales y no necesariamente la competencia modal.

Tal vez el tema predominante de la semana fue que todos son un ganador cuando los centros de carga se unen para aprovechar lo mejor de cada modo para complementarse entre sí. Después de todo, cualquier modo de transporte es tan bueno como el que lo precede inmediatamente o lo sigue. Es un hecho.

Para quienes viajaron a St. Louis exclusivamente para el IMX Show -una amplia gama de fabricantes de equipos originales, operadores, astilleros y proveedores de servicios que ocupaban el piso de la feria dentro del domo del America's Center- el esfuerzo fue motivo suficiente para comenzar a planear la caminata del próximo año. Las sesiones educativas de la mañana y la tarde permitieron tanto a los asistentes como a los expositores la oportunidad de debatir y negociar nuevos negocios, al mismo tiempo con el mismo conocimiento profesional.

Volviendo a FreightWeek STL, más de media docena de proclamaciones emitidas por la Ciudad de St. Louis, condados a ambos lados del río Mississippi, la Legislatura del Estado de Missouri y el estado de Missouri llaman la atención sobre el esfuerzo inaugural para reunir carga y expertos en transporte y expositores de todo el país para compartir ideas y colaborar en el avance de la carga de América.

Localmente, St. Louis Regional Freightway, que se estableció para crear un enfoque regional integral para la gestión de carga, infraestructura y comercialización, buscó promover la innovación y la colaboración de carga a nivel nacional, al mismo tiempo que aumentó la conciencia de toda la región biestatal como principal carga. puerta de enlace y centro multimodal con una diversa red de infraestructura de carga.

Coincidiendo con el 22 de mayo como el Día Marítimo Nacional, los dos eventos sirvieron para reconocer el papel vital que juegan nuestras vías fluviales en el comercio de la nación. El sistema portuario de St. Louis Regional Freightway, que incluye el tercer y el octavo puertos interiores del país y ayuda a más de 105 millones de toneladas de carga a atravesar la región de St. Louis anualmente, es solo uno de los muchos aspectos de los 630 millones de toneladas de carga. , valorado en más de $ 73 mil millones, que se alimenta a través de la red de vías navegables cada año. FreightWeek STL continúa hasta el 24 de mayo.

Profundizando un poco más, los eventos de la semana también reforzaron el interés en los planes para una nueva terminal intermodal de contenedores de 4200 acres dentro del puerto de Plaquemines Harbour y el Distrito Terminal. El proyecto, una sociedad entre el Puerto y American Patriot Holdings (APH), exige el desarrollo de un sistema logístico para "operaciones de buques que incluyan atraque en aguas profundas en la terminal de contenedores Pointe Celeste y múltiples terminales río arriba". Ese es el río Mississippi, por supuesto, y las terminales de upriver iniciales podrían ubicarse en Memphis y St. Louis. De hecho, St. Louis aspira a ser una gran parte de este proyecto, si llega a buen término.

La propuesta tiene dos partes principales y complementarias. Una es la nueva infraestructura del lado de la tierra. El segundo es que la instalación sea la base operativa para un nuevo tipo de buque contenedor desarrollado por American Patriot Container Transport, LLC (APCT); una filial de APH. Cuando se construyan, estos buques planeados realmente podrían ampliar el transporte fluvial interior de mercancías, tanto en términos de tamaño como de velocidad.

La propuesta de APH exige permanecer por debajo de las cerraduras, o en otras palabras, operar por completo debajo de las esclusas más al sur en los sistemas de ríos superiores para que puedan proporcionar un servicio de línea dedicada y racionable. Sal Litrico, CEO de American Patriot Holdings (APH) y su colega, Joseph Gehegan, se sentaron conmigo para una breve actualización del proyecto, algo que se informó por primera vez en la edición de junio de 2017 de la revista MarineNews . Con mucha agua bajo el puente desde entonces, Litrico informó que se había avanzado mucho en los últimos 12 meses.

Ambos ejecutivos de APH confían en que el proyecto naciente cobrará vida, pero admitieron que solo sucedería si la demanda de carga intermodal está ahí para respaldarlo. Ese impulso se está construyendo y esta semana en St. Louis, el proyecto parece estar ganando velocidad.

De vuelta en el piso de la feria comercial en 'The Dome', hay muchas nuevas historias emergentes, ofertas pendientes para informar y éxitos recientes que merecen una mayor cobertura dentro de nuestras páginas. Busque esto y más en próximas ediciones de MarineNews . Con ese fin, la edición de junio de MarineNews se dirige a la impresora esta semana; búsquela en su buzón de correo en breve.

A medida que transcurre la semana, y aún no termina, la decisión de posicionar el primer evento STL de FreightWeek junto con IMX fue una buena decisión. Sin dudas, esto aumentó la asistencia para ambos y, lo que es más importante, reunió, en el mar, múltiples modos de transporte que no solo necesitan comunicarse entre sí, sino también interactuar dentro de la mayor cadena de suministro. Esta semana en San Luis trajo ese esfuerzo un poco más cerca de suceder.

Extraoficialmente, los planes del próximo año incluyen una estrecha coordinación de los dos eventos nuevamente. Por mi parte, y si es así, valdrá la pena una visita de regreso. Y con eso dicho, cerraré sesión en STL.

Joseph Keefe es graduado en 1980 (cubierta) de la Academia Marítima de Massachusetts y comentarista principal de MaritimeProfessional.com. Además, es editor de las revistas Maritime Logistics Professional y MarineNews. Él puede ser contactado en [email protected] o en [email protected].