MAN para entregar propulsión para contenedores de GNL de Pasha

Representación del nuevo portacontenedores Pasha Hawaii (Imagen cortesía de Pasha Hawaii)

El motor ME-GI ha ganado unos 200 pedidos desde su introducción en el mercado. En la foto, el tipo 9S90ME-GI (Imagen cortesía de MAN Energy Solutions)

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MAN Energy Solutions dijo que ha ganado un pedido para proporcionar los sistemas de propulsión para dos nuevos naves de portacontenedores alimentadas con gas natural licuado (GNL), que se unirán a la flota de Pasha Hawaii, la aerolínea estadounidense Jones Act en el carril comercial de Hawái.

Cada sistema comprenderá un motor principal 7S80ME-GI Mk 9.5, tres GENSets MAN 6L35 / 44DF y un sistema de hélice MAN Alpha FPP. Los buques de 2.525 teu se construirán en el patio Keppel AmFELS en Brownsville, Texas, para el diseño exclusivo de Keppel.

Bjarne Foldager, Vicepresidente de Ventas y Promoción, Negocios de Dos Tiempos en MAN Diesel & Turbo, dijo: "Con unos 200 motores pedidos o que ya están en servicio, la popularidad del ME-GI continúa creciendo. Este es otro pedido dentro del segmento contenedor y consolida el concepto ME-GI. Más aún, el proyecto en cuestión muestra cómo nuestros clientes se dan cuenta de las ofertas de sistemas de propulsión completos más allá del motor principal. Esto confirma nuestra ruta estratégica para convertirnos en un proveedor de sistemas ".

Doosan Engine construirá los principales motores en Corea, que cumplirán los estándares de emisión Tier III mediante el uso de un sistema de recirculación de gases de escape. De manera similar, los trabajos de MAN Diesel & Turbo en Augsburg construirán los motores auxiliares que cumplirán el Nivel III con la ayuda de un sistema de Reducción Catalítica Selectiva. La entrega del motor está programada para 2019 con los dos buques, respectivamente, cuyo lanzamiento está previsto para el primer y tercer trimestre de 2020.

El transportista marítimo nacional Pasha Hawaii es una subsidiaria operativa independiente de The Pasha Group con sede en Honolulu, Hawai, y ofrece servicios de envío entre Hawái y los Estados Unidos continentales. La compañía informa que las nuevas embarcaciones que se unan a su flota tendrán una velocidad de navegación de 23 nudos y que los cascos de los barcos se han optimizado completamente utilizando la dinámica de fluidos computacional para estar entre los más hidrodinámicamente eficientes del mundo.

Los nuevos buques operarán completamente con GNL desde el primer día de servicio, reduciendo el impacto ambiental y aumentando la eficiencia del combustible. El motor, junto con una forma optimizada del casco y un sistema de propulsión bajo el agua con un timón y una hélice de alta eficiencia, generará más ahorros de energía.

Según MAN, comparado con los combustibles convencionales, el GNL es un combustible alternativo más limpio para el envío y ofrece importantes beneficios ambientales, incluyendo la reducción de hasta 95 por ciento en óxidos de azufre, casi 100 por ciento de todas las partículas, hasta 90 por ciento de nitrógeno óxidos, y hasta el 25 por ciento de las emisiones de dióxido de carbono de los gases de escape del motor.