Nave centenaria de alta tecnología

• 21 febrero 2018

El velero centenario, que actualmente se utiliza como buque noruego de entrenamiento de velas, podrá salir del puerto de Bergen el próximo año sin emisiones de gases de efecto invernadero, gracias a un sistema híbrido de energía de Rolls-Royce.

La empresa estatal noruega Enova, que trabaja para facilitar la transición del país a una sociedad con bajas emisiones, está proporcionando algo más de NOK 4,2 millones para un proyecto innovador para equipar el velero histórico con energía de batería a bordo.

"El Statsraad Lehmkuhl ha sido relativamente ecológico desde hace más de un siglo. Después de todo, durante gran parte del año, la energía eólica proporciona toda la propulsión que necesita ", dijo Haakon Vatle, director ejecutivo de la Fundación Statsraad Lehmkuhl. "Ahora vamos a hacer que sus próximos 100 años sean aún más ecológicos". Esperamos que se convierta en un modelo a seguir para otros veleros y embarcaciones de todo tipo ".

En la actualidad, el buque utiliza generadores diesel para alimentar los sistemas de a bordo, y para la propulsión si es necesario. Una vez instalada, la batería ayudará en ambas áreas, reduciendo así la cantidad de generadores que se deben mantener en funcionamiento. El sistema de batería también permitirá explotar la potencia del viento en las velas del barco.

La nave tiene un motor principal diesel de Bergen de Rolls-Royce que desarrolla 1.125 caballos de fuerza. Esto le da a la nave una velocidad de hasta 10 nudos en condiciones climáticas favorables. Bajo la vela, el barco ha alcanzado velocidades de más de 18 nudos y es conocido como un velero rápido y excepcionalmente apto para la navegación.

Según Andreas Seth, Rolls-Royce, vicepresidente sénior de Electricidad, Automatización y Control, la hélice del barco también se puede utilizar para generar electricidad, como una turbina eólica. Dijo: "La cantidad de electricidad producida variará con la velocidad del barco, pero con nuestro sistema, la energía puede almacenarse en baterías para su uso como motor de energía ecológica, o para operaciones diarias a bordo como la calefacción y cocinando ".

Nils Kristian Nakstad, director general de Enova, dijo: "Dada la revolución de la batería de a bordo actualmente en marcha, podemos decir con seguridad que un viento fresco está soplando en el sector marítimo en este momento. Se están realizando proyectos para probar soluciones de baterías en prácticamente todo tipo de barcos, incluso en barcos de vela ".

Según Nakstad, Enova ve el Statsraad Lehmkuhl como un escaparate importante para esta nueva tecnología. "El Statsraad Lehmkuhl desempeña un papel importante en la capacitación de los cadetes de la Academia Naval de Noruega, así como también en la educación de los aprendices y los que se preparan para convertirse en marinos e ingenieros marítimos con licencia. Pronto la nave dará a la próxima generación de navegantes la experiencia temprana de esta nueva tecnología. Ayudará a desarrollar conocimiento y actitudes positivas hacia las soluciones de batería que los mantendrán en una buena posición más adelante en sus carreras ", dijo.

Al mismo tiempo que se instalan las baterías, el barco también se está preparando para recibir energía en tierra para recargar las baterías, asegurando estadías ecológicas en los puertos que visita el barco. Esto se aplica no menos a su puerto base de Bergen, donde la combinación de baterías y energía en tierra dará como resultado cero emisiones.

El buque se encuentra actualmente en dique seco en Bergen, donde se está construyendo una sala de baterías especial. Debido a la ocupada agenda de navegación del barco, el proyecto no se completará finalmente hasta noviembre como muy pronto.

Construido en Alemania en 1914 por Johann C. Tecklenborg AG, Statsraad Lehmkuhl es propiedad y está operado por la Fundación Statsraad Lehmkuhl, y es utilizado por la Academia Naval de Noruega, escuelas, clubes, compañías y otras organizaciones que desean usar el barco para entrenamiento y cruceros entre puertos en el Atlántico Norte y el Mar del Norte.

Ella tiene un tonelaje bruto de 1,516 toneladas métricas y lleva 22 velas con un área total de vela de 2,026 metros cuadrados. El barco puede acomodar hasta 150 aprendices en hamacas, con capacidad adicional de cabina para hasta 40 personas, proporcionando alojamiento para la tripulación permanente y el personal de capacitación adicional ocasional.