La Alianza Ártica Limpia pide un compromiso renovado con la prohibición de HFO

Pic: Ártico libre de HFO

La Alianza Ártica Limpia pidió a los estados miembros que "renueven su compromiso" para que se pueda adoptar una prohibición del uso y transporte de combustible pesado contaminante (HFO) del transporte marítimo del Ártico en 2021 como la Organización Marítima Internacional (Comité de Protección del Medio Marino de la OMI de la OMI). MEPC 73) se reunieron ayer (22 de octubre) en Londres.

"Los estados miembros de la OMI deben estar decididos a garantizar que la prohibición en el Ártico del fuel oil pesado se desarrolle para 2020 y se adopte en 2021 para proteger a los ecosistemas y las comunidades del Ártico tanto de la amenaza de derrames de petróleo como del impacto de las emisiones de carbono negro", dijo El Dr. Sian Prior, asesor principal de la Clean Arctic Alliance, una coalición de 18 organizaciones no gubernamentales que trabajan para poner fin al uso de HFO como combustible marino en aguas del Ártico.

“Las discusiones sobre las evaluaciones de impacto en MEPC73 deben apoyar, pero no obstaculizar el progreso hacia la prohibición. Además, los estados miembros de la OMI tienen el deber de garantizar que las comunidades del Ártico no se vean obligadas a asumir ningún costo económico asociado con la prohibición del uso y el transporte de fuel oil pesado ”, agregó Prior.

Finlandia, Alemania, Islandia, Países Bajos, Nueva Zelanda, Noruega, Suecia y los Estados Unidos copatrocinaron la propuesta MEPC72 de redacción fuerte para prohibir el HFO como combustible de envío desde aguas del Ártico.

La UE ha seguido ofreciendo apoyo para una prohibición de HFO, incluso como parte de una resolución del Parlamento de la UE en el contexto de los Objetivos de Desarrollo Sostenible 2030.

Canadá y Rusia también han apoyado el trabajo de la OMI para considerar formas de mitigar los riesgos asociados con HFO, pero Canadá aún tiene que tomar una posición sobre una prohibición.

Un análisis reciente realizado por CE DELFT sobre el impacto potencial de una prohibición de HFO en los bienes de consumo encontró que los costos adicionales de los alimentos enviados a Iqaluit en el norte de Canadá aumentarían el gasto de los hogares en un 0,2%, suponiendo que los costos adicionales de transporte relacionados con la prohibición se hayan superado por completo ( aunque otras investigaciones recientemente publicadas han demostrado que no hubo una correlación entre los costos de combustible y los precios de los alimentos en la misma región entre 2014 y 2017).

“El mundo está avanzando con una prohibición del uso y transporte de fuel oil pesado. Al comprometerse ahora a prohibir el combustible de los buques más peligrosos y contaminantes del mundo desde el Ártico, el gobierno canadiense podría brindar certeza a las empresas canadienses y garantizar que las comunidades estén listas y que la industria siga siendo competitiva ", dijo Andrew Dumbrille, Especialista Principal, Embarque Sostenible en WWF Canadá.