Barco de pesca recuperado después de grandes horas

Por Alan Haig-Brown • 3 abril 2018

Se está instalando el nuevo Cummins KTA19 de Kara-Matt (foto cortesía de Deon Strickland / Cummins)

Uno de los grupos electrógenos auxiliares de Cummins (Foto cortesía de Deon Strickland / Cummins)

El auxiliar con el despegue hidráulico (Foto cortesía de Deon Strickland / Cummins)

La instrumentación de la casa rodante para los dos motores auxiliares y principales, reproduce los instrumentos de la sala de máquinas (Foto cortesía de Deon Strickland / Cummins)

El Kara-Matt con su nuevo motor instalado y todo abrochado (Foto cortesía de Deon Strickland / Cummins)

Después de 60,000 horas de servicio, el pescador de cangrejo Robert Ross decidió que su Cummins 1150M de 19 litros se había ganado un descanso. El motor de 500 HP había sido una combinación perfecta para su bote de aluminio de 72 por 26 pies, por lo que pidió un nuevo Cummins KTA19-M3 a 500 HP, servicio continuo, de su proveedor local Cummins Sales and Service en Fredericton, New Brunswick, en el este de Canadá

Ross hizo que su barco bien conservado de 39 años, el Kara-Matt, fuera remolcado en un astillero y Dugas Equipment Ltd. de Caraquet, New Brunswick tomó el repower. Una vez en el duro, el viejo motor fue removido a través de un corte en el puerto. El viejo motor convirtió una hélice de 52x48 pulgadas en un eje de 5.5 pulgadas a través de un engranaje de la Capital. El nuevo motor gira el mismo tamaño prop en el mismo tamaño de eje, pero está conectado a través de un engranaje ZF W350-1 con una relación de 4.536: 1.

Además del nuevo motor principal KTA19, se instalaron un par de generadores accionados por Cummins de 65 kW. Uno de estos tiene una toma de fuerza para la hidráulica y el otro también impulsa el sistema de refrigeración del buque.

Construido en Columbia Británica en 1979, el bote de aluminio fue llevado a la costa este y actualmente está equipado para la pesquería de cangrejo de nieve del Golfo de San Lorenzo. Hay un transportador de bote de cangrejo y una grúa de cubierta. La bodega mantiene la captura enfriada en tanques RSW.

El bote reacondicionado y restaurado volvió al agua en diciembre de 2017 a tiempo para la temporada de cangrejo de nieve 2018. El Kara-Matt ahora es bueno por otros 40 años con un motor a juego.

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