Brasil deja el plan 'Ferrocarril al Pacífico'

Publicado por Joseph Keefe • 2 febrero 2018

Brasil ha archivado un ferrocarril planificado para embarcar productos destinados a China a través de Perú, ya que era demasiado costoso y enfrentaba desafíos de ingeniería "absurdos", dijo un funcionario brasileño.

El ferrocarril de 5.000 kilómetros (3.300 millas) sobre los Andes hasta la costa del Pacífico, anunciado durante una visita del presidente Xi Jinping en 2014, tenía como objetivo acelerar las exportaciones de soja y mineral de hierro a China a un costo menor al pasar por el Canal de Panamá .

Pero a un costo estimado de 80 mil millones de dólares, el ferrocarril no sería comercialmente viable si transportaba mercancías y bienes no más valiosos, dijo a Reuters Jorge Arbache, viceministro de Planificación para Asuntos Internacionales, en una entrevista el jueves.

Perú también se opuso a la ruta planeada que atraviesa una de las reservas naturales más importantes del país, dijo.

"El proyecto se detuvo, porque era extremadamente costoso y el estudio de viabilidad era muy insatisfactorio. En este momento, el ferrocarril no está en la agenda del gobierno", dijo Arbache. "Los desafíos de ingeniería fueron absurdos".

El gobierno peruano ha dicho que el ferrocarril podría ser factible si tomara una ruta más directa a través de Bolivia que reduciría los costos y tendría un impacto ambiental menor, además de brindarle a un vecino sin salida del Perú un mejor acceso a los mercados de exportación del Pacífico.

Arbache dijo que las conversaciones sobre una ruta alternativa solo estaban en una etapa "embrionaria".

China es el mayor socio comercial de Brasil e invirtió 20.900 millones de dólares en el país sudamericano en 2017, la mayor cantidad desde 2010, ya que la recesión erosionó los precios de los activos y atrajo a los inversores, según el Ministerio de Planificación.

La mayor parte de esa inversión se ha destinado a energía, logística y agricultura.