Cuatro remolcadores de escolta entregados a Star Marine

(Foto: Robert Allan Ltd.)

Cuatro nuevos remolcadores de escolta diseñados por Robert Allan Ltd. y construidos en las instalaciones de Triyards SSY en Saigon, Vietnam, por contrato con Greenbay Marine Services Pte. de Singapur, han sido entregados al propietario Star Marine Ltd. de Jeddah, Arabia Saudita.

Los cuatro remolcadores de escolta RAstar 3400, llamados Murjan 1, 2, 3 y 4, estarán estacionados en el puerto del Mar Rojo de Rabigh, Arabia Saudita, y serán administrados por Marine Services Co. Ltd.

Según el diseñador, la designación RAVER 3400 de escolta / terminal de remolque en alta mar está reservada para una clase distintiva de remolcadores ASD de alto rendimiento, diseñada con la exclusiva forma de casco auspiciado desarrollada exclusivamente por Robert Allan Ltd., que ha sido probada tanto en modelos como pruebas a gran escala. Proporciona un remolque de escolta significativamente mejorado y un rendimiento en el mar. Las fuerzas de escolta se ven reforzadas por los efectos de los esponsales, así como por la prominente escolta en forma de lámina hacia adelante. Esta combinación también reduce los movimientos de balanceo y las aceleraciones a menos de la mitad de los cascos de remolque de lados de pared "estándar" de tamaño comparable.

(Foto: Robert Allan Ltd.)

Estos recipientes particulares fueron diseñados para las siguientes anotaciones de clase de Bureau Veritas: BV 1 ✠ CASCO, tirón de escolta, ✠ MACH, barco de lucha contra incendios 1 rociado de agua, navegación sin restricciones ✠ AUT-UMS

Longitud total: 34 m
Haz, moldeado, extremo: 13.5 m
Profundidad, moldeado (casco): 6.18 m
Calado máximo: 5.71 m (hasta el fondo del skeg)
Fuel Oil: 180 m3
Agua potable: 70 m3
Espuma: 20 m3
Dispersante: 20 m3

En los ensayos, los recipientes excedieron todas las expectativas de rendimiento, con los siguientes resultados:

• Avance del bollardo (100 por ciento de MCR): 73.8 toneladas métricas
• Tornillo tirador a popa (85 por ciento MCR): 66.1 toneladas métricas
• Tornillo tirador a popa (100 por ciento MCR): 71,5 toneladas métricas
• Velocidad de marcha libre adelante: 14,1 nudos

(Foto: Robert Allan Ltd.)

Los buques han sido arreglados y equipados a un nivel muy alto, con instalaciones para hasta 10 oficiales y tripulación en alojamientos con aire acondicionado. En la cubierta principal se encuentran un desorden / salón bien equipado y una moderna cocina completamente equipada, al igual que las cabinas de Maestro y Jefe de Ingenieros. Tres cabinas dobles y dos cabinas individuales se encuentran en la plataforma de alojamiento inferior, y una sala de provisiones y un espacio de lavandería ocupan la plataforma más baja, donde también se accede a una sala de maquinaria doméstica / hélice de proa.

La maquinaria de cubierta está impulsada por una HPU ubicada en la sala de máquinas y alimenta un par de cabrestantes DMT; un cabrestante sintético de guiado de asistencia y escolta de doble tambor hacia adelante, y un cabrestante de arrastre de tambor único equipado con 850 m de SWR, en la cubierta de popa. Dos de los cuatro buques también tienen una grúa de brazo articulado Palfinger instalada en el lado del Puerto con una capacidad de elevación de 10 toneladas métricas a 4 m. Los otros dos recipientes tienen bases / pedestales idénticos instalados para una instalación de grúa de hasta 49 toneladas métricas por metro.

La caseta del timón está diseñada para una visibilidad máxima en todas las direcciones con una estación de control de avance que proporciona la máxima visibilidad a las áreas de trabajo de la cubierta delantera y trasera.

(Foto: Robert Allan Ltd.)

La propulsión principal para cada remolcador comprende un par de motores diesel Wartsila 8L26, cada uno con capacidad para 2.610 kW a 1000 rpm, pero limitados para que coincidan con los azimut de paso regulable Schottel, SRP 1515.

La planta eléctrica se compone de dos grupos electrógenos diesel MAN idénticos, con una potencia de salida de 300 ekW. El cuadro de distribución totalmente automatizado, ubicado en una sala de control con aire acondicionado, también está equipado con la instalación para la distribución de energía en tierra (100 A) y un generador de puerto con una potencia de salida de hasta 140 ekW. La hélice de proa - túnel instalado, pero la unidad no está instalada - es eléctrica y tiene una potencia de 200 kW.

La disposición del guardabarros es extensa con un guardabarros cilíndrico en la proa, aumentado por un guardabarros "W" de 480x300 mm a continuación. El guardabarros hueco "D" de 300x300 mm proporciona protección en la línea de agua, en la tubería principal y en las líneas transparentes de cubierta de Foc'sle, y se utiliza un guardabarros "W" de 480x300 mm en la popa. Cada embarcación también está equipada con un guardabarros aerodinámico "W" de 480x300 mm montado en una rodilla de empuje baja para manipular embarcaciones costeras bajas y barcazas de petróleo.

Las embarcaciones se instalan con un bote de rescate de casco rígido SOLAS, balsas salvavidas, sistema de detección de gas H2S y extinción de incendios externa, con sistema de empapado adicional y espuma. Los buques también son totalmente capaces de soportar la respuesta al derrame de petróleo.

(Foto: Robert Allan Ltd.)