First Stern Trawler con almacenamiento de energía

• 10 abril 2018

El buque será el primer arrastrero de popa del mundo con un sistema integrado de almacenamiento de energía, que consta de propulsión diesel mecánica / diesel y baterías. El sistema de almacenamiento de energía junto con el Sistema de Administración de Energía SeaQ de VARD para la optimización de la energía en todas las operaciones, asegurará una baja emisión de dióxido de carbono, NOx y ruido.

El sistema se usará en todas las operaciones; permitiendo el ahorro de combustible en la pesca de arrastre, el tránsito y en el puerto durante la descarga.

Además, el buque con tecnología avanzada contará con componentes de gran frecuencia controlados, luces LED de alta eficiencia energética y cabrestantes eléctricos, todos conectados al sistema de administración de energía SeaQ.

Sobre la base de la colaboración exitosa y la sólida trayectoria en el diseño, construcción y operación de arrastreros a lo largo de los años, VARD y HAVFISK han desarrollado una vez más un nuevo arrastrero de popa. El diseño del nuevo buque está destinado a mejorar aún más la eficiencia de los costos y la producción y promover las operaciones ecológicas en la industria pesquera.

El nuevo buque es de diseño VARD 8 02, basado en el arrastrero de popa Nordtind de HAVFISK, que fue entregado desde VARD en enero de 2018. Nordtind ha demostrado ser un barco rastreador eficiente con un casco de última generación, tanto para la pesca de arrastre como en tránsito. Con un alto enfoque en la calidad de la captura, la seguridad para la tripulación y las operaciones sostenibles, el buque cuenta con la tecnología más nueva y más eficiente para llevar la captura a tierra con una huella ambiental mínima. Su alta clase de hielo, cumplimiento Silent F, motores eficientes y equipos de cubierta, y viviendas modernas para la tripulación, se incorporarán en el nuevo buque también.

Con una longitud de 80 metros y una manga de 17 metros, el arrastrero cuenta con una fábrica de pescado avanzada, dos bodegas de carga separadas para pescado refrigerado y congelado, y una capacidad de congelación de 80 toneladas por 24 horas. El nuevo buque será un desarrollo adicional del arrastrero recientemente entregado, que incluye un mejor manejo de las capturas con un pez vivo, manteniendo al pez en condición saludable hasta el procesamiento y almacenamiento de la captura a baja temperatura para mantener la calidad superior del pescado. La cabeza y las tripas se almacenarán en tanques de ensilaje y se enviarán a tierra, asegurando que se utilice toda la biomasa de la captura.

Roy Reite, CEO y director ejecutivo de VARD, comentó: "VARD y HAVFISK han desarrollado una asociación valiosa que se centra en la innovación, habiendo construido cuatro arrastreros de vanguardia en los últimos años. Ahora hemos acordado construir un buque adicional, que una vez más nos llevará un paso adelante, presentando la última tecnología y soluciones a bordo. Esperamos con interés nuestra colaboración continua para desarrollar el nuevo buque para la flota HAVFISK ".

Webjørn Barstad, CEO de HAVFISK, dijo: "Nos complace trabajar una vez más con los equipos muy competentes de VARD y continuar desarrollando embarcaciones pesqueras de alta tecnología con uso eficiente de la energía. En un momento en el que muchos armadores noruegos van al extranjero con sus proyectos de construcción naval, estoy encantado de poder continuar completando nuestros proyectos de construcción en casa ".

El casco se construirá en Vard Braila en Rumania, mientras que el equipamiento y la finalización se llevarán a cabo en Vard Søviknes en Noruega. La entrega del buque está programada para el primer trimestre de 2020.