Los ataques a barcos en el Mar Rojo no impulsan la inflación, dice Moody's

© helivideo / Adobe Stock

Los ataques a buques mercantes en el Mar Rojo han retrasado la carga y han elevado los costos de envío, pero la débil demanda y la amplia disponibilidad de barcos están mitigando el impacto sobre la inflación, dijeron el jueves analistas de Moody's Investor Service.

Los barcos que transportan de todo, desde muebles y ropa hasta alimentos y combustible, están siendo desviados del cercano atajo comercial del Canal de Suez hacia la ruta más larga y costosa alrededor de África. El cambio de ruta mantiene a los buques y a la tripulación fuera del peligro de los ataques con aviones no tripulados y misiles por parte de los hutíes alineados con Irán que apoyan a los palestinos mientras la guerra entre Israel y Hamas se intensifica.

Los buques portacontenedores son el usuario número uno de la ruta Europa-Asia del Canal de Suez. La mayoría está evitando el Mar Rojo en lo que se ha convertido en la mayor perturbación del comercio mundial desde los primeros días de la pandemia de COVID-19.

Sin embargo, no se espera que los desvíos tengan un gran efecto sobre la inflación porque no están impulsados por la demanda, dijo Daniel Harlid, analista del sector de transporte de la firma de análisis de riesgo y calificación crediticia.

Redirigir los barcos a través de África requiere entre un 6% y un 10% más de buques, debido a que los tiempos de navegación más prolongados ralentizan el regreso de los barcos a sus puntos de origen, lo que hace que las tarifas spot bajo demanda en algunas rutas aumenten más del 100%.

Esos aumentos provienen de niveles mínimos y los expertos en transporte marítimo esperan que se normalicen. Esto se debe a que los propietarios, a quienes llegan nuevos barcos, estaban luchando por llenar los buques existentes con carga antes de que comenzaran los ataques hutíes en noviembre.

Según la empresa de datos marítimos Clarksons Research, la capacidad total de la industria del transporte de contenedores aumentará entre un 7% y un 8% en 2023 y 2024.

El sector del automóvil parece ser el más afectado por la agitación. Tesla y otros fabricantes han detenido temporalmente la producción europea debido a la escasez de componentes. El jueves, el distribuidor de autopartes LKQ Corp dijo que estaba realizando pedidos adicionales para proteger sus operaciones europeas de interrupciones.

Si bien los tenderos del Reino Unido se han preocupado por una posible escasez de té y algunos minoristas de moda han advertido sobre el retraso de los productos de primavera, no han experimentado una repetición de la escasez pandémica que provocó que los estantes de las tiendas estuvieran vacíos.

(Reuters - Informe de Lisa Baertlein; Editado por Sonali Paul)