Los directores ejecutivos del sector naviero piden el fin de las nuevas construcciones exclusivamente basadas en fósiles

Fuente: CMA CGM

Los directores ejecutivos de las principales líneas navieras mundiales emitieron una declaración conjunta en la COP 28 pidiendo una fecha de finalización para las nuevas construcciones que funcionan únicamente con combustibles fósiles e instando a la OMI a crear las condiciones regulatorias para acelerar la transición a combustibles verdes.

Dicen que la única forma realista de cumplir los objetivos de la OMI para 2030, 2040 y cero emisiones netas para 2050 es hacer la transición de los combustibles fósiles a los verdes a escala y a ritmo.

Su declaración conjunta pide:

• Una fecha de finalización para la nueva construcción de embarcaciones que utilicen únicamente combustibles fósiles y un cronograma claro del Estándar de Intensidad de GEI para inspirar confianza en las inversiones, tanto para las nuevas embarcaciones como para la infraestructura de suministro de combustible necesaria para acelerar la transición energética.

• Un mecanismo eficaz de fijación de precios de GEI para hacer que el combustible verde sea competitivo con el combustible negro durante la fase de transición cuando se utilicen ambos. Esto se puede hacer distribuyendo la prima de los combustibles verdes entre todos los combustibles fósiles utilizados. Con volúmenes iniciales bajos de combustibles verdes se minimiza cualquier efecto inflacionario. El mecanismo también debe incluir un incentivo regulatorio cada vez mayor para lograr reducciones más profundas de las emisiones. Además, más allá de cubrir la 'tarifa del saldo verde', los ingresos generados por el mecanismo deberían destinarse a un fondo de I+D y a inversiones en países en desarrollo para garantizar una transición justa que no deje a nadie atrás.

• Una opción de agrupación de buques para el cumplimiento normativo de GEI donde el desempeño de un grupo de buques podría contar en lugar de solo el de buques individuales, asegurando que se realicen inversiones donde se logra la mayor reducción de GEI y, por lo tanto, se acelera la descarbonización en toda la flota global.

• Una base regulatoria de GEI de ciclo de vida o de bienestar para alinear las decisiones de inversión con los intereses climáticos y mitigar el riesgo de activos varados.
Dado que el costo del cambio climático es mucho mayor que el costo de la transición verde, esperan que se les unan otras empresas.

Rodolphe Saadé, presidente y director ejecutivo del grupo CMA CGM , dijo: “El cambio climático es una preocupación general, no una cuestión de competencia. El Grupo CMA CGM se complace enormemente en unirse a esta coalición única, que reúne a las principales compañías navieras para instar a la adopción de los objetivos superiores de la trayectoria de la OMI. Esto marca un hito ambicioso para la descarbonización de nuestra industria. Al colaborar con otros, cada uno de nosotros da un nuevo paso en nuestra transición energética, al tiempo que garantizamos la igualdad de condiciones colectiva y el acceso a combustibles más ecológicos para la industria.

“Este nuevo compromiso está totalmente en línea con la ambición del Grupo CMA CGM de ser Net Zero para 2050. Ya hemos invertido cerca de 15 mil millones de dólares en descarbonizar nuestra flota, lo que nos permitirá tener casi 120 buques capaces de funcionar con combustibles descarbonizados. para 2028. Pionero en el GNL como energía de transición, nuestro Grupo también ha lanzado varias asociaciones industriales importantes para diversificar nuestro abastecimiento con combustibles aún más descarbonizados. En 2023, el Grupo CMA CGM reducirá sus emisiones de CO2 en aproximadamente -1 millón de toneladas”.

Vincent Clerc, director ejecutivo de AP Moller – Maersk , dijo: “AP Moller – Maersk quiere acelerar la transición verde en el transporte marítimo y la logística y un próximo paso crucial es introducir condiciones regulatorias que garanticen que creemos la mayor reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. por dólar invertido. Esto incluye un mecanismo de fijación de precios eficiente para cerrar la brecha entre los combustibles fósiles y verdes y garantizar que la elección verde sea más fácil para nuestros clientes y consumidores a nivel mundial. El impulso para el combustible verde está aumentando y nos complace ver asociaciones sólidas en toda la industria a medida que continuamos nuestros esfuerzos conjuntos para lograr que la descarbonización en el transporte marítimo sea exitosa”.

Rolf Habben Jansen, director ejecutivo de Hapag-Lloyd , dijo: “Nuestra responsabilidad colectiva por un futuro sostenible y prácticas limpias es primordial. En Hapag-Lloyd reafirmamos nuestro compromiso de avanzar en la descarbonización de la industria marítima y esforzarnos por estar a la vanguardia de la transición energética. Creemos que un marco regulatorio y objetivos claros son cruciales para acelerar la introducción de combustibles alternativos y reducir nuestra huella de carbono. Este compromiso está en línea con el objetivo de Hapag-Lloyd de lograr una flota con cero emisiones netas de carbono para 2045 y refleja el compromiso inquebrantable de nuestra industria con la responsabilidad ambiental”.

Soren Toft, director ejecutivo de MSC Mediterranean Shipping Company , dijo: “El transporte marítimo está a la vanguardia de la innovación tecnológica en lo que respecta a la descarbonización y en MSC nuestra estrategia de renovación de flota incluye 100 buques de doble combustible. Estamos orgullosos de ser parte de esta colaboración sin precedentes con nuestros pares y es justo que juntos sigamos este camino hacia el cero neto que debemos lograr para 2050. El apoyo de los gobiernos de todo el mundo será un elemento esencial para alcanzar nuestro objetivo común. objetivo y entre esos esfuerzos queremos ver el fin de la entrega de barcos que sólo pueden funcionar con combustibles fósiles. MSC ha apoyado y comprometido plenamente con la descarbonización neta para 2050, pero sin el apoyo total de otras partes interesadas, en particular los proveedores de energía, será extremadamente difícil cumplir esos objetivos; nadie puede hacerlo solo. Hoy parece que estamos un paso más cerca en este sentido, pero el suministro concreto de combustibles alternativos y los precios de GEI reconocidos a nivel mundial son esenciales para lograr nuestros objetivos”.

Lasse Kristoffersen, presidente y director ejecutivo de Wallenius Wilhelmsen , dijo: “En Wallenius Wilhelmsen hemos decidido dar forma al viaje hacia las emisiones netas cero y centrar nuestras inversiones en apoyar esta ambición. Nuestros clientes quieren asociarse con nosotros en el viaje. Ahora necesitamos un marco regulatorio global que coincida con esta ambición para impulsar las inversiones necesarias a escala global”.