Los socios se propusieron desarrollar un contenedor más eficiente

Ejecutivos de la empresa del consorcio en la ceremonia de firma del acuerdo, de izquierda a derecha: Emmanuel Rousseau, GTT; Koichi Matsushita, MHI-MME; Kusakabe Atsuo, MHI-MME; Ibrahim Behairy, WinGD; Tommi Keskilohko, MacGregor; Stein Thorsager, Wärtsilä; Reetta Kaila, Wärtsilä; Mohamed Zaitoun, Zaitoun Green Shipping; Ari Viitanen, C4; Rudolf Wettstein, WinGD; y Arto Toivonen, MacGregor (Foto: Wärtsilä)

Un consorcio de partes interesadas de la industria marítima se ha propuesto desarrollar un buque portacontenedores de mayor rendimiento y más ecológico. El grupo, liderado por Zaitoun Green Shipping Ltd (ZGS) con sede en Dubai, también tiene como objetivo crear un nuevo modelo de negocio para el sector de los contenedores.

Las siete compañías que componen el consorcio son expertos establecidos en sus propios campos. Las partes acordaron establecer un equipo en el que cada empresa miembro tenga un papel importante que desempeñar en el desarrollo y la construcción de un portacontenedores de última generación que ofrezca los niveles de eficiencia más altos posibles en todas las áreas.

"Existe una necesidad apremiante de abordar las ineficiencias y mejorar las prácticas comerciales en la industria del transporte marítimo. Un desafío importante es que la elección y utilización subóptima de los sistemas a bordo están obstaculizando el rendimiento y, por lo tanto, también la rentabilidad. Esta es un área en la que nos centraremos ", dijo Stein Thorsager, Director de Ventas de Comerciantes y Operadores de Gas en Wärtsilä Marine Solutions.

La empresa de tecnología Wärtsilä, con su amplia cartera de productos, sistemas y soluciones integradas, se considera el proveedor de equipos y sistemas para el nuevo buque portacontenedores.

Además de ZGS y Wärtsilä, las otras compañías del consorcio son MacGregor Finland Oy (MCG), líder en soluciones de sistemas de carga; Carina Solutions (C4), una compañía especializada en gestión de proyectos y procesos de cadena de suministro; Winterthur Gas & Diesel (WinGD), desarrollador líder de motores de dos tiempos de baja velocidad; Mitsubishi Heavy Industries Marine Machinery & Equipment (MHI-MME), un proveedor de soluciones ambientales y de ahorro de energía; y Gaztransport & Technigaz (GTT), una empresa de ingeniería experta en sistemas de contención con membranas criogénicas utilizadas para transportar y almacenar gas licuado, en particular gas natural licuado (GNL).