MACC definitivamente está de vuelta

A bordo del buque autónomo futurista de Metal Shark, impulsado por la tecnología de ASV Global, el constructor de barcos de trabajo más activo de la Costa del Golfo se está uniendo con la fuerza líder en autonomía marina. La pantalla que se muestra aquí es lo que un conductor autónomo de ASV podría ver, a miles de millas de distancia del buque que conduce. Imagen: Crédito Joseph Keefe

Joseph Keefe, Editor de noticias de Marina

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Incluso la madre naturaleza no puede abatir el entusiasmo en el MACC de este año.

Curtis Bay, MD : En la mañana después del área de Baltimore, MD recibió un récord de 3.5 pulgadas de lluvia torrencial en solo 90 minutos, este año   Multi-Agency Craft Conference (MACC) comenzó sin problemas en el US Coast Guard Yard en Curtis Bay, MD. Eso puede sonar fácil, pero para aquellos que vuelan el martes por la tarde (o como yo, conduciendo a través de DC exactamente en el momento en que el George Washington Parkway se inundó mal cerca del aeropuerto DCA), fue por tocar y listo.

Aunque soy un graduado orgulloso (aunque en proceso de envejecimiento) de la Academia Marítima de Massachusetts y un marinero con licencia - Jefe Mate (cualquier tonelada bruta) y un Maestro de 1600 Toneladas - oficialmente este fue mi primer comando en el mar. Enterré la proa de mi Acura MDX de diez años dos veces en GW Parkway después de navegar por la parte sur de Capital Beltway. Finalmente, me rendí y busqué refugio seguro en la casa de mi hermana en Alejandría. Fue lo prudente de hacer. Nunca llegó al hotel. Pero, lo suficiente sobre mí.

La conferencia, que abarca dos días, continúa mañana con algo para todos. Hardware, software, desarrollos de alta tecnología, patrullaje de alta potencia y embarcaciones especiales para misiones, soluciones versátiles para misiones militares y municipales: había una razón para que cada operador, constructor, proveedor de propulsión y OEM hicieran el esfuerzo de estar aquí. Y ven ellos lo hicieron; en números robustos y con entusiasmo.

En Oh-Dark-Thirty, desafiando el puente Woodrow Wilson, me arrastré hasta el área de Baltimore con el resto de los pasajeros y llegué (solo en caso de que mi editor esté monitoreando esta misiva) a las 0807 AM. Yo mismo tomé el piso de la feria por completo dos veces, llegando a tiempo para el abundante desayuno auspiciado por ASNE. Eso dejó mucho tiempo para tres pruebas de barcos impresionantemente conducidas en el agua. Esta parte del espectáculo es siempre lo más destacado de esta valiosa conferencia de dos días. El hecho de haber superado varias vueltas de alta velocidad, giros cerrados y maniobras sin entregar mi desayuno no se puede atribuir a mi fortaleza intestinal. La tecnología, la construcción sólida y los diseños impresionantes en cambio salvó el día. Y, los operadores profesionales proporcionados por Metal Shark, ASV - sí, ASV, Metalcraft y Safe Boats fueron amables anfitriones y hábiles conductores de embarcaciones.

• En el paseo marítimo

Primero en la agenda fue la entrada absolutamente impresionante y magníficamente equipada de Safe Boat International para el evento MACC de este año. Admito de buena gana que hice mi camino hacia la primera gira con el agresivo tenor de un corresponsal de la Casa Blanca. Solo hay muchos asientos. Tengo uno.

Si nunca ha arrinconado con los estabilizadores de alta tecnología de Seakeeper , entonces, nunca ha arrinconado un barco a 50 MPH. No soy muy aficionado a la montaña rusa y no estaba deseando experimentar todas las capacidades de este barco. Pero, resultó ser un no evento, incluso para este tranquilo marinero de aguas azules. Giros cerrados con control preciso producen instantáneamente lo que necesita cada marinero de fuerzas especiales especiales y primer respondedor: control absoluto con total comodidad en un entorno de velocidad completa .

Me bajé del recorrido de Safe Boat y bajé de puntillas por el muelle para, sin duda, la maravilla de la alta tecnología de este evento. La colaboración de ASV con la dínamo de la Costa del Golfo Metal Shark fue una revelación. Todo el mundo habla de la llegada de embarcaciones autónomas o del advenimiento de una nueva era. Disparates. Los barcos autónomos están aquí. ASV es el proveedor y Metal Shark, el rápidamente creciente Gulf Coast Builder, será el próximo conducto para la industria estadounidense de agua de mar y embarcaciones de recreo.

A bordo de este barco futurista, el hecho de que ASV conducía de forma autónoma el barco alrededor de Curtis Bay fue realmente significativo. Otros también han hecho eso. Pero sentarse a bordo y ser capaz de presenciar exactamente las mismas lecturas y salidas que el conductor de ASV podría ver, a miles de kilómetros de distancia, seguramente fue impresionante. Al mismo tiempo, el capitán entregó el timón a un usuario remoto. Pero, este no fue un evento de una sola vez. De hecho, ASV lo ha hecho más de 100 veces, para el éxito comercial y militar, en condiciones reales. Incluso les pagan por eso.

Ahora, y en colaboración con Metal Shark, el futuro de repente se vuelve más claro y mucho más realista. Cualquiera que se haya perdido este viaje hoy debe asegurarse de hacer cola mañana.

En una tercera salida igualmente impresionante del muelle, el casco de 9 metros de Metalcraft Marine también impresionó. Pero por diferentes razones y, por supuesto, algunas de las mismas. Lo más obvio fue la versatilidad y adaptabilidad de este casco a múltiples misiones, algunas de ellas repletas en el mismo paquete compacto, todas respaldadas por un robusto paquete de propulsión y electrónica. Esto es todo lo que necesita saber : usuarios militares y municipales, ya sean remolcados o no, sea cual sea su misión, carlinga abierta o cerrada, lucha contra incendios o patrulla, tiene opciones en Metalcraft.

Como el único periodista en este viaje en barco en particular, escuché en silencio los auriculares cuando dos PYMES de grúas gubernamentales discutieron los méritos de los métodos de extracción de pequeños botes de pluma de nudillo en comparación con la solución anterior. Es mucho más interesante de lo que piensas. No puedes hacer este tipo de cosas. Tal es el diálogo en la reunión más intensa de compradores militares de los Estados Unidos, proveedores OEM y astilleros y diseñadores que proporcionan las plataformas para que todo sea posible.

El jueves promete más de lo mismo. Estaré allí. No lo extrañaría para el mundo. ¿Que pasa contigo? - Marinelink.

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Joseph Keefe es graduado en 1980 (cubierta) de la Academia Marítima de Massachusetts y comentarista principal de MaritimeProfessional.com. Además, es editor de las revistas Maritime Logistics Professional y MarineNews. Él puede ser contactado en [email protected] o en [email protected]. MaritimeProfessional.com es el sitio de redes empresariales más grande dedicado a la industria marina. Cada día, miles de profesionales de la industria de todo el mundo inician sesión para conectarse, conectarse y comunicarse.