Nuevo tirón entregado para la Autoridad Portuaria de Kenia
Un nuevo remolcador, Eugene, construido por Cheoy Lee Shipyards, Hong Kong, ha sido entregado a sus propietarios Kenya Ports Authority, Mombasa, Kenia.
El nuevo remolcador, un RAstar 3200 diseñado por Robert Allan Ltd., tiene los siguientes detalles principales:
- Longitud total: 32 m
- Haz, moldeado: 12.8 m
- Profundidad, moldeado (casco): 5.37 m
- Calado máximo: 5.8 m
Eugene se clasifica y construye de acuerdo con la siguiente notación Lloyd's Register of Shipping: ✠100A1, Escort Tug, ✠LMC, UMS, Fire-Fighting Ship 1 con pulverización de agua, viajes sin restricciones, IWS
Las capacidades del tanque principal son:
- Fuel oil: 193 m³
- Agua dulce: 35 m³
- Espuma: 16 m³
En los ensayos, Eugene cumplió o excedió todas las expectativas de rendimiento, con los siguientes resultados:
- Tiro del bolardo, adelante: 75.6 toneladas métricas
- Tiro de bolardo, a popa: 76 toneladas métricas
- Velocidad de carrera libre, adelante: 13.5 nudos
El buque ha sido equipado con alojamiento completo para hasta ocho personas. Las cabinas del maestro y del jefe de ingenieros están ubicadas en la cubierta principal, con tres cabinas adicionales para dos personas en la cubierta de alojamiento inferior. La cocina y un amplio desorden / sala de estar completan el arreglo de la casa de la cubierta.
La maquinaria de cubierta comprende un cabrestante de guinche para asistencia de barco, fabricado por MacGregor y un gancho de remolque de tipo radial en la cubierta de popa. Además, se instala un cabrestante hacia atrás para facilitar las operaciones de manejo de línea.
La caseta del timón está diseñada para una máxima visibilidad en todas las direcciones y proporciona la máxima visibilidad para las áreas de trabajo de la cubierta delantera y trasera.
La propulsión principal para este remolcador RAstar 3200 consiste en un par de motores diesel de alta velocidad CAT 3516C HD; cada uno calificó 2.240 kW a 1.800 rpm, y cada uno manejaba una unidad de accionamiento Z de paso fijo Rolls-Royce 255, en configuración ASD.
La planta eléctrica comprende tres grupos electrógenos diésel Cummins idénticos, cada uno con una potencia de salida de 80 ekW.
Los guardabarros de manejo de embarcaciones en la proa consisten en un guardabarco cilíndrico de una fila en el nivel de la cubierta principal, con defensas de bloque W entre la cubierta principal y el nudillo. Dos guardabarros huecos en "D" brindan protección en las líneas transparentes de la cubierta principal y delantera, y los guardabarros en bloque W se utilizan en la popa.
La forma única del casco de los remolcadores RAstar brinda a estos buques un nivel de seguridad y comodidad para la tripulación que permitirá el funcionamiento en condiciones que antes se consideraban inviables, dijo el diseñador. La forma del casco RAstar, desarrollada y utilizada exclusivamente por Robert Allan Ltd., ha sido probada tanto en el modelo como en pruebas a gran escala para proporcionar un mejor rendimiento en el mantenimiento de la navegación y el remolque de escolta. Los movimientos y las aceleraciones son significativamente menores que los de los cascos de remolque "estándar" de pared de tamaño comparable.
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-154707 "(Crédito: Hapag-Lloyd)")
