Par de remolque entregado a PSA Marine
En agosto de 2018, PSA Marine Singapore recibió dos nuevos remolcadores de 32 metros, PSA Thor y PSA Hulk, construidos en PaxOcean Engineering Zhuhai Co., Ltd.
La forma evolutiva del casco RAmparts 3200 ASD ha sido desarrollada por Robert Allan Ltd. para proporcionar asistencia de buque en las operaciones de atraque y desembarque en puertos / terminales y también en operaciones de remolque costero. Los remolcadores de este diseño también son capaces de ofrecer un servicio de acompañamiento. PSA Thor y PSA Hulk cuentan con una caseta y una caseta de gobierno de diseño exclusivo desarrollados exclusivamente para PSA Marine.
Los dos nuevos remolcadores se unen a la flota existente de PSA Marine, que incluye seis remolcadores RAmpart y 12 Z-Tech también diseñados por Robert Allan Ltd.
La propulsión principal para cada remolcador comprende un par de motores diesel Caterpillar 3516C, cada uno con una potencia de 2.525 kW a 1.800 rpm, y cada uno impulsa una unidad Schottel SRP 510FP Z-drive, con una hélice de paso fijo de 2800 mm de diámetro.
Los remolcadores están equipados con un sistema Fire Fighting 1 clasificado de FFS, conducido fuera del motor principal de estribor. La planta eléctrica consta de dos grupos electrógenos diésel Cummins QSM11-M idénticos, cada uno con una potencia de salida de 220 ekW, 50 Hz.
La maquina de cubierta incluye un torno de arrastre de remolque de carga / recuperación Heavy Duty de Rolls Royce en la proa, con una línea suave de 220 m en el tambor de trabajo más 150 m de línea de repuesto en el segundo tambor. También hay un cabrestante de remolque Rolls Royce en la cubierta de popa con una capacidad de 720 m de cable de acero de Ø52 mm.
El área grande de la cubierta de popa proporciona la capacidad de cargar la carga de la plataforma. El extremo posterior del baluarte se abre para el servicio de remolque costero.
Los guardabarros de manejo de barcos en la proa consisten de un nivel de defensivo cilíndrico de 800 DE x 400 ID en el nivel de la cubierta principal, con defensas de 480 x 300 W-Block entre la cubierta principal y el nudillo, y guardabarros huecos estilo D de 300 x 300 las líneas puras de la cubierta principal y de proa, la proa y el skeg. 400 defensas OD x 200 ID se utilizan en la popa.
Los buques han sido equipados con los más altos estándares para un equipo operativo normal de cuatro personas, dijo el diseñador. La cabina del Maestro y la del Jefe de Ingenieros se encuentran en la cubierta principal, con cuatro cabinas dobles adicionales ubicadas en la plataforma de alojamiento inferior. También hay una sala de cocina y comedor ubicada en la cubierta principal.
Los remolcadores fueron diseñados y construidos para satisfacer todas las Reglas y Regulaciones aplicables de LR * 100 A1 Tug, Escort Tug, Fire Fighting Ship 1 con Water Spray, * LMC, UMS, IWS.
Particulares principales
Longitud total: 32 m
Haz, moldeado: 12 m
Profundidad, moldeado: 5,42 m
Calado máximo: 5.53m
Tonelaje bruto: 496
Capacidades del tanque
Fuel Oil: 200 m3
Agua potable: 32 m3
Resultados de ensayos
Bollard Pull, adelante: 82 toneladas métricas
Bollard Pull, a popa: 78 toneladas métricas
Velocidad de carrera libre, adelante: 12.5 nudos
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-154707 "(Crédito: Hapag-Lloyd)")
