GE propulsión para el rompehielos de la armada chilena

• 1 marzo 2018

El buque de 110 metros de largo contará con el sistema de propulsión marina completo de GE para alimentar e impulsar el buque, incluida la propulsión eléctrica diesel, el motor diésel Tier 3 de la Organización Marítima Internacional (OMI) de GE, una línea completa de propulsión y hélice, un túnel propulsor , Posicionamiento dinámico SeaStream (DP) y sistema de automatización de embarcaciones.

El buque ha recibido la notación de clase polar Lloyd's Register PC 5, lo que refleja la gran capacidad rompehielos del buque. De hecho, con una potencia instalada de 14.5 megavatios, será capaz de romper 1 metro de hielo a 3 nudos.

"Las capacidades de hielo requieren que la maquinaria a bordo del buque, como la propulsión principal, sea altamente robusta para garantizar la seguridad y la capacidad de supervivencia del buque. Eso no es todo. Dado el perfil de misión específico del buque, también estamos buscando una tecnología de propulsión limpia que cumpla con los requisitos de las estrictas regulaciones medioambientales en el área antártica. La solución única de GE es la respuesta a todos estos desafíos ", dijo el teniente comandante Jorge Maldonado, gerente de proyectos de la Armada de Chile.

GE dijo que su motor diesel Marine Tier 3 de IMO reduce las emisiones clave hasta en un 70 por ciento y permite el cumplimiento en el motor de las normas de emisiones Tier 3 de la OMI. También proporciona una solución significativamente menos compleja en comparación con los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) a base de urea, ya que no requiere ningún equipo adicional de SCR o disposiciones de almacenamiento para urea, así como ninguna infraestructura de soporte en el muelle para almacenamiento y procesamiento de urea. .

Además, GE agregó su sistema SeaStream DP calificado para mariner-friendly Ecomagination, en el modo "Energy-Efficiency", puede generar ahorros de combustible de hasta 10 por ciento o más, con una reducción asociada de óxido nitroso de hasta 20 por ciento, dependiendo de los factores ambientales y el perfil operacional.

"Este proyecto es un excelente ejemplo que demuestra el valor de una solución de sistema completo", dijo Andy McKeran, gerente general de Marine Solutions de GE. "GE será responsable de fabricar y adquirir todo el equipo e integrarlo en un sistema para lograr una mayor confiabilidad, lo que implicará un riesgo para el proyecto. Nuestra tecnología limpia de vanguardia también se destaca como un diferenciador clave para permitir un entorno marino más limpio, construyendo un buque que se adecúe a su misión ".