El proyecto MethaShip proyecta el metanol como combustible futuro
El Methanol Institute ha recibido con satisfacción los hallazgos del proyecto de investigación MethaShip que concluyó que el metanol renovable ofrece una solución a largo plazo para la ambiciosa estrategia de reducción de emisiones de carbono de la industria.
Los socios de MethaShip descubrieron que el metanol puede ofrecer una mejora dramática en la reducción de emisiones en múltiples tipos de barcos una vez que la OMI haya establecido las condiciones reglamentarias necesarias para una reducción de las emisiones de CO2 en toda la industria.
"Todo el sector de la navegación está enfrentando grandes desafíos con regulaciones de emisiones cada vez más estrictas para los barcos, junto con una creciente conciencia ambiental entre los armadores y los pasajeros", dice el líder del proyecto MethaShip, Daniel Sahnen, de MEYER WERFT. "Algunos detalles técnicos y financieros aún deben ser aclarados, pero a medio plazo se podría lograr un gran avance con el metanol como combustible para una reducción integral de las emisiones de CO2".
El proyecto de investigación reunió a socios de la construcción naval, clasificación, fabricación de motores y producción de metanol para investigar el potencial del metanol como combustible para los cruceros y los transbordadores de pasajeros de RoRo. Incluía el desarrollo de un diseño potencial de cruceros con siete tanques de almacenamiento integrados hechos de acero dulce convencional revestido.
"El metanol es un líquido claro, soluble en agua, biodegradable y en contraste con otros combustibles alternativos como el GNL, ofrece la ventaja crucial de ser muy fácil de manejar", dice el Representante en Jefe del Instituto de Metanol, Eelco Dekker, Europa. "Además de su potencial para la reducción de emisiones a largo plazo, las propiedades de almacenamiento y transporte más fáciles son un fuerte impulsor del creciente interés en el uso del metanol como combustible para el envío".
El consorcio del proyecto de investigación MethaShip estaba formado por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Lloyd's Register, MEYER WERFT y los socios asociados Caterpillar, Helm AG y MAN Diesel & Turbo, y fue financiado por el Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Energía de Alemania.
MethaShip es un proyecto de investigación alemán financiado a nivel nacional. MethaShip se basó en socios de la construcción naval, seguridad naval, motores marinos, comercio y producción de metanol con el objetivo de examinar el potencial del metanol como combustible para los cruceros y los ferrys RoPax.
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