Tercer PCTC de GNL híbrido para UECC

El tercer portador puro de automóviles y camiones (PCTC) impulsado por GNL de UECC tendrá, además, tecnología de propulsión de batería híbrida a bordo. El barco se empleará en las rutas comerciales de la compañía en el mar de mar corto en el Atlántico. (Imagen: UECC)

La compañía de RoRo de corto mar UECC ha confirmado una opción con China Ship Building Trading Co., Ltd y Jiangnan Shipyard Group Co. Ltd. para un tercer buque de GNL de batería híbrida, esta vez para usar en las rutas comerciales de corta distancia del Atlántico de UECC.

"Este pedido es un paso más en nuestro compromiso con un envío más limpio", dijo Glenn Edvardsen, CEO de UECC. "Nuestra experiencia con los buques de combustible dual de GNL ha sido buena, y queremos seguir avanzando para expandir nuestra flota sostenible".

Los dos primeros buques de clase ECO de la compañía obtuvieron el primer y segundo lugar en el Premio Greenports de Bremenports del año pasado por ser los barcos más limpios que hacen escala en Bremen, uno de los puertos más activos de Europa. El nuevo buque incluye toda la tecnología de estos dos primeros buques.

Los nuevos pedidos aumentarán el número de buques de GNL de combustible dual en UECC a cinco. Edvardsen comentó: “Cuando nuestro tercer PCTC de GNL con batería híbrida se entregue en 2022, marca el comienzo de una nueva era para UECC y el transporte marítimo de corta distancia en Europa. Eso nos dará un total de cinco buques ecológicos en nuestra flota. Esto representa más del 50 por ciento de la flota de propiedad de UECC, y ninguna otra compañía de alta mar, o de alta mar, puede demostrar una flota tan sostenible ", y agregó que" un barco es importante y a largo plazo inversión. Queríamos ampliar el uso de nuevas tecnologías para cumplir o superar los requisitos de sostenibilidad futuros, y creemos que nuestra elección con los dos primeros buques de GNL se ha justificado durante casi tres años de operación. Esta experiencia nos da la confianza para avanzar con tecnologías aún más ecológicas ”.

La nueva solución de batería híbrida permitirá que UECC supere el objetivo de la OMI de 40 por ciento de reducción en la intensidad de carbono para 2030. Las tres embarcaciones también cumplirán con las limitaciones de emisiones de NOx Tier 3 de la OMI que entrarán en vigor en los mares Báltico y del Norte a partir de 2021 pone.

"Las baterías son un paso clave hacia la sostenibilidad de la próxima generación", dijo Edvardsen, señalando que la energía de la batería en los nuevos buques mejoraría la eficiencia operativa y reduciría aún más las emisiones a través del afeitado máximo, además de manejar cargas de alojamiento parcial y conducir equipos auxiliares. "También proporciona una opción para reducir las emisiones en el puerto, y eso se está volviendo más importante para muchas ciudades", agregó.