Drones aéreos realizan una encuesta petrolera

Foto: Cyberhawk

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La firma de inspección e inspección de vehículos aéreos no tripulados (UAV) Cyberhawk ha completado la primera inspección completa de casco intermedio ABS 4 en un petrolero con UAV.

Cyberhawk realizó una inspección de clase completa en 19 tanques a bordo de un petrolero mientras se encontraba en un astillero en Singapur. Esto incluyó 12 tanques de aceite de carga (COT), dos tanques de slop y cinco tanques de lastre. Asistió la American Bureau for Shipping (ABS) para garantizar que la calidad de la inspección cumpliera con las reglas específicas de ABS (ESP) establecidas para los petroleros. La inspección también tenía que cumplir con el Plan de Inspección de Área Crítica (CAIP) de la Guardia Costera de los EE. UU. Ya que el buque tenía bandera estadounidense y se operaba en aguas de Alaska.

El método tradicional de inspección para este tipo de tanque sería andamiar el interior del tanque y hacer que los inspectores de ABS realicen una inspección visual y que los técnicos de NDT tomen mediciones de espesores. Hay múltiples responsabilidades asociadas con este tipo de trabajo, desde posibles objetos caídos causados ​​por la bajada de equipos al tanque, hasta daños potenciales en el recubrimiento del tanque, hasta el trabajo en altura en espacios confinados.

Además, el tiempo requerido para instalar y quitar el andamio, junto con el tiempo requerido para la inspección, es de aproximadamente siete días por tanque en comparación con un día por tanque por parte del equipo de dos hombres de Cyberhawk.

El acceso por cuerda es otra alternativa posible; sin embargo, el inspector de ABS necesitaría estar capacitado para el acceso por cuerdas, o se requeriría una alimentación en vivo de los técnicos de acceso por cable a un topógrafo de ABS en la parte superior del tanque. Esta metodología requeriría un tiempo de inspección significativamente más largo en comparación con los UAV (aproximadamente tres veces más) y requeriría que un topógrafo de ABS esté disponible durante todo el tiempo.

Sin embargo, incluso con las nuevas eficiencias proporcionadas por la inspección de UAV, los técnicos de NDT aún tenían que tomar lecturas de espesor (a niveles accesibles) para cumplir con los requisitos de levantamiento de ABS para esta clase de embarcaciones. Sin embargo, en el verano de 2018, Cyberhawk realizará su primera prueba de concepto sobre una solución UT de vehículos aéreos no tripulados que anularía la necesidad de andamios, técnicos de acceso de cuerdas o soluciones de rafting para este tipo de reconocimiento de buques cisterna.

El equipo de Cyberhawk completó más de 350 vuelos y recopiló más de 600 GB de datos. Los datos se alojan en iHawk, el software de administración de activos visuales basado en la nube de Cyberhawk, que ha sido diseñado para albergar los enormes volúmenes de datos capturados por UAV u otras fuentes y permite al usuario acceder a estos datos de una manera funcional e intuitiva.

iHawk le proporciona al cliente una vista de 360 ​​grados del interior de los tanques, con defectos y áreas de interés destacadas. Se proporcionan imágenes de alta definición que permiten al usuario ver estos puntos de interés en gran detalle, lo que le permite tomar decisiones de gestión de activos basadas en la evidencia.

iHawk también proporciona al cliente un registro visual completo del tanque, que se puede consultar de forma continua para controlar el estado del tanque y la degradación de cualquier defecto.