First Containership recibe notación cibernética LR

Publicado por Michelle Howard • 24 enero 2018

El buque portacontenedores recientemente construido MV COSCO Shipping Aries, recientemente entregado a COSCO Shipping Lines, es el primer portacontenedores que recibe la nota descriptiva de Cyber ​​AL3 SECURE PERFORM de Lloyd's Register (LR) para su sistema de administración de energía.

El barco de 20,000 TEU fue construido por Nantong COSCOS KHI Ship Engineering Co., Ltd (NACKS).

"MV COSCO Shipping Aries es el primer portacontenedores ultra grande a nivel 20K TEU construido en un astillero chino propiedad de COSCO Shipping Container Lines. No solo es uno de los portacontenedores más grandes del mundo, sino también un barco con altas funciones cibernéticas ", dijo Shi Yongxin, COSCO Shipping Container Line Co., Ltd, Departamento de Seguridad y Tecnología, Gerente General.

Yongxin continuó: "Siempre hemos otorgado gran importancia a la flota cibernética con el fin de mejorar la gestión de la flota, reducir el consumo de energía y controlar las emisiones. En el campo de la nave cibernética, LR tiene grandes hallazgos de investigación y requisitos bien establecidos. Durante la construcción del MV COSCO Shipping Aries, somos muy afortunados de contar con el gran apoyo de LR y finalmente, obtener con éxito la primera nota descriptiva de nivel AL3 para portacontenedores ultra grande en el mundo, esto asegura que nuestro objetivo se logre con éxito. Por la presente, expresamos nuestra sincera gratitud y esperamos una mayor cooperación entre las dos partes en el campo de la nave cibernética ".

El barco cumple con la versión revisada del procedimiento ShipRight de buques habilitados para Cyber ​​de LR, emitido en diciembre de 2017. La nota descriptiva proporciona un nivel de accesibilidad (AL) para el acceso autónomo / remoto para el sistema, este abarca desde AL0 solo de información (no acceso) y AL1 (acceso manual) a través de AL2 (acceso cibernético para monitoreo remoto o autónomo) hasta el AL5 más alto (control y monitoreo autónomo, sin la necesidad de permiso a bordo o anulación). AL3 es definido por LR como "Acceso cibernético para monitoreo y control autónomo / remoto (se requiere permiso a bordo y la anulación a bordo es posible)".

Se considera que los sistemas habilitados para Cyber ​​son sistemas instalados a bordo de barcos que serían controlados convencionalmente por la tripulación del barco pero que, a través de avances recientes en TI y Tecnología Operativa (OT), ahora incluyen la capacidad de ser monitoreados, monitoreados y controlados. , de forma remota o autónoma con o sin tripulación a bordo del barco.

La funcionalidad proporcionada por los sistemas habilitados para cibernéticos puede ir desde un simple monitoreo remoto con una tripulación a bordo hasta una embarcación completamente autónoma sin tripulación a bordo. En consecuencia, dado que los riesgos pueden variar considerablemente, la evaluación de los sistemas habilitados para ciberdelincuencia requiere un enfoque basado en el riesgo para identificar los peligros introducidos por la habilitación cibernética y para mitigar los riesgos asociados.

COSCO ahora apunta a aplicar notas descriptivas CES de LR a algunas de sus otras embarcaciones.

Nick Brown, LR Marine & Offshore Director, dijo: "La solicitud de COSCOS para aplicar la nota descriptiva de LR se realizó relativamente tarde en el proyecto, lo que representó un gran desafío para LR, NACKS y COSCOS para completar esto antes de la entrega, especialmente con sistema siendo AL3. Sin embargo, con el apoyo de la red global de expertos de LR, pudimos garantizar que el sistema se pudiera certificar a tiempo para la entrega y estamos encantados de haber podido trabajar en este proyecto innovador ".

En febrero de 2016, LR emitió la primera guía sobre los barcos habilitados para cyber: "Implementación de la tecnología de la información y las comunicaciones en el transporte marítimo - Enfoque de aseguramiento de Lloyd's Register". Identificó los elementos que constituyen un barco cibernético y las actividades que deben llevarse a cabo para garantizar que la tecnología cibernética no presente un riesgo para la seguridad, proporcionando efectivamente a la industria un mapa de ruta para comprender las implicaciones de la tecnología digital. Esto fue seguido con la presentación del primer procedimiento ShipRight de la industria, que detalla el marco de LR para aceptar la tecnología cibernética. Esto fue revisado recientemente utilizando lecciones aprendidas de proyectos en vivo que están liderando la progresión en este campo y donde LR está en asociación con clientes clave como Rolls-Royce, CSSC y Synergy Marine, así como a través de lecciones aprendidas al trabajar con académicos e industria socios en QinetiQ, la Universidad de Southampton y el Centro Nacional de Oceanografía, por nombrar algunos.