GRANDES EMBARCACIONES: Las 10 mejores de 2018

Hampton Roads, construido por Gladding-Hearn

Tazlina, construida por Vigor

Buzzworthy, construido por RIBCRAFT

Assateague, construido por Conrad Shipyards

Guardia Costera del Caribe Holandés 38 barcos de patrulla desafiantes, construidos por Metal Shark

Venture, construido por los hermanos Nichols

Rosemary Mc Allister, construyó Eastern Shipbuilding Group

El Coqui, construido por VT Halter Marine

Isla Ellis, construida por Eastern Shipbuilding

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MarineNews muestra los diez mejores envíos de barcos de trabajo de Norteamérica de 2018. La producción doméstica de astilleros es robusta, innovadora y cada vez más ecológica. Y, eso se traduce en dos tipos de 'verde'.

A medida que el sector doméstico de apoyo a la energía en alta mar despierta lentamente, otros sectores se han mostrado felices de llamar la atención en su ausencia. Como siempre, y si se entregó un casco en 2018, lo analizamos, con varias áreas como foco para la inclusión en esta edición. Por mi parte, siempre estoy emocionado cuando el sector de la construcción de barcos en Estados Unidos puede ofrecer a un comprador extranjero. Hemos marcado esa casilla aquí. Y, eso es porque podemos competir en precio, calidad y cuando lo hacemos, está en horario.

No menos importante es la huella ambiental de un barco, y hubo mucho que informar desde ese ángulo en los últimos 12 meses. La línea de costa doméstica es cada vez más verde y más limpia. Finalmente, la innovación tampoco era escasa. Para satisfacer las innumerables necesidades y misiones, los constructores de América del Norte produjeron una lista constante de embarcaciones de calidad, cada una única a su manera. Los mejores diseños y entregas se describen a continuación:

M / V Tazlina

M / V Tazlina es el primer ferry de este tipo construido en Alaska por los habitantes de Alaska. Como tal, es un símbolo del Sistema de Carreteras Marinas de Alaska (AMHS) y el compromiso del estado de Alaska de construir el sector marítimo de Alaska, brindar más oportunidades para los trabajadores de Alaska y conectar a los ciudadanos de Alaska en áreas remotas. El diseño y la construcción del barco debieron superar los desafíos de los mares pesados ​​de Alaska, los vientos fuertes y el rociado de congelación. Las pruebas se realizaron en la forma del casco en un tanque de olas en Force Technology Denmark para permitir al diseñador, Elliott Bay Design Group, optimizar el rendimiento en mares pesados ​​y mejorar la comodidad de los pasajeros. El barco está clasificado como ABS Ro / Ro, transporta 300 pasajeros y 53 vehículos cargados a través de una puerta de proa y popa.

M / V Tazlina es el primero de dos transbordadores de pasajeros con clasificación de ABS Ro / Ro construidos por Vigor en Ketchikan para el Sistema de Carreteras Marinas del Estado de Alaska, Alaska. Los dos transbordadores de uso diurno serán prácticamente idénticos y servirán al área del Canal Lynn. Los buques no tienen camarotes ni cuartos de tripulación. Tendrán una capacidad de 300 pasajeros y podrán tomar hasta 53 vehículos estándar.

"CT3" de NYPD

El nuevo catamarán Moose Boats M1-46 de la División de Lucha Contra el Terrorismo de NYPD ejemplifica la filosofía de diseño y ejecución de Moose Boats de incorporar sistemas de vanguardia que protegen al público de lo invisible sin comprometer la funcionalidad cotidiana. El buque "CT3" de NYPD es la evolución del catamarán M1 probado y el Moose Boat más avanzado construido hasta la fecha. CT3 tiene una misión permanente para proteger las vías fluviales de la Ciudad de Nueva York, independientemente de las condiciones meteorológicas y marinas.

Equipada con plataformas con calefacción eléctrica capaces de eliminar el hielo, la División de Contraterrorismo de la Policía de Nueva York siempre está lista para responder sin importar las condiciones ambientales. El nuevo Moose Boat está equipado con la última oferta de Hamilton Jet llamada "Jet Anchor", que permite a sus operadores mantener la posición con solo presionar un botón, ya sea desde la cabina del piloto cerrada o desde la estación de puente superior abierta. La nueva cámara de imagen térmica y visual M400 de FLIR, el sonar de barrido lateral Coda, el equipo de comunicaciones satelitales y el sistema de detección de radiación más sofisticado en el agua hacen del Moose Boat de NYPD CTD un verdadero centro de vigilancia, detección y comando marítimo.

Zumbido
Construido a pedido en los Estados Unidos, RIBCRAFT es el único fabricante que se especializa exclusivamente en la construcción de botes inflables rígidos de calidad profesional (RIB). El caballo de batalla de la línea RIBCRAFT, el RIBCRAFT 9.0 está diseñado específicamente para condiciones de aguas difíciles en alta mar. El casco profundo en V de RIBCRAFT, junto con las correas de elevación de longitud completa, proporciona características de manejo sin paralelo.

Este RIBCRAFT 9.0, el Buzzworthy, se adapta a la mayoría de las aplicaciones con numerosas configuraciones de plataforma disponibles que van desde una consola central abierta para operaciones de barcos de trabajo a múltiples asientos para operaciones de recorridos turísticos o una caja de consola para todas las operaciones climáticas. New England EcoAdventures recibió un nuevo RIBCRAFT 9.0 certificado por USCG para proporcionar excursiones de avistamiento de ballenas, emocionantes excursiones y recorridos costeros en Kennebunk, Maine. Con asientos tipo jockey delante de la consola del operador, este RIB de 29 'fue certificado para transportar 14 pasajeros. Con un tubo Hypalon 1670dtx amarillo de alta resistencia con tapicería y tapicería de color negro, una cubierta de dosel de aluminio con dos escaleras de buceo plegables, una cabeza marina con tanque de retención y un paquete electrónico completo de Garmin que incluye GPS, radar y AIS, este barco está listo para las aventuras En toda la costa de Maine. Alimentado por dos motores Yamaha 300HP, el RIB alcanzará velocidades de más de 50 mph.

Assateague
Mientras celebraba su 120 aniversario a principios de 2018, Vane Brothers recibió la primera de las tres nuevas unidades articuladas de remolcador / gabarra (AT / B) ordenadas a través de Conrad Shipyard: el Assateague de remolque de 4.400 caballos de fuerza (diseñado por Castleman Maritime y construido en Conrad's Orange (Texas, instalación) y una barcaza de 80,000 barriles, Doble Piel 801 (diseñada por Bristol Harbour Group y construida en las instalaciones de Conrad en Amelia, Louisiana). Esta fue la primera AT / B nueva que se unió a la flota de Vane desde 2007. La Clase Assateague de AT / B ahora también incluye la Chincoteague, entregada este verano, y agregará la Wachapreague este invierno. Todos los 130 buques activos de Vane Brothers están encargados principalmente del movimiento de productos derivados del petróleo en el comercio costero del Atlántico norte. Sin duda alguna, los asalariados mejorarán de manera adecuada la ya impresionante capacidad y capacidad de Vane.

Guardia Costera del Caribe Holandés 38 patrullero desafiante
En la isla de Curazao se han encargado cuatro nuevos barcos de patrulla de alta velocidad fabricados por el constructor naval Metal Shark para la Guardia Costera Holandesa del Caribe (DCCG, por sus siglas en inglés) de Luisiana, EE. UU. Los nuevos buques son los primeros en entregarse a la DCCG en virtud de un pedido de 12 barcos anunciado el año pasado. Diseñado internamente por Metal Shark y construido en las instalaciones de producción de la compañía en Jeanerette, Louisiana, las patrulleras cerradas de aluminio soldado, 38 de Defiant son el resultado de un esfuerzo de varios años de la DCCG para obtener un reemplazo para su flota de RIBs de cabina abierta. Los nuevos buques servirán como los principales interceptores de la DCCG, patrullando las aguas territoriales de Aruba, Bonaire, Curazao, San Eustaquio, San Martín y Saba.

El 38 Defiant alcanza velocidades máximas de más de 45 nudos. Un Pilothouse completamente cerrado protege a la tripulación de los elementos, mientras que el exclusivo arreglo de pilothouse "Pillarless Glass" de Metal Shark asegura una visibilidad sin obstáculos, de día o de noche. Los paneles de blindaje compuesto especialmente diseñados brindan protección de la tripulación balística contra incendios hostiles. Shockwave Corbin ha sido provisto de asientos de mitigación de impactos para una tripulación de seis personas, y se han empleado revestimientos de piso antifatiga en la cabina del piloto y en los espacios de la tripulación de las cubiertas inferiores. El collar del ala de espuma de celdas cerradas con revestimiento de uretano proporciona un guardabarros duradero y resistente. Para las patrullas extendidas en el mar, los alojamientos incluyen un compartimiento principal cerrado, cocina y v-litera.

Aventurarse
National Geographic Venture cumple con la Ley Jones, es un barco de cruceros de expedición diseñado para explorar las aguas costeras, calas poco profundas y canales de rápido movimiento donde se congrega la vida silvestre; Mientras navega con el lujo de la comodidad suprema, tanto para los huéspedes como para la tripulación. Esta embarcación con tecnología de punta fue diseñada y construida en los Estados Unidos; y, navega internacionalmente a Costa Rica, Panamá y Belice, y nacionalmente a Baja, California; Alaska; y el noroeste del pacifico. La impresionante empresa lleva a 100 invitados y 50 miembros de la tripulación que se embarcan en una expedición única en la vida. El barco está completamente equipado con equipo de exploración, desde zodiacs, kayaks, cámaras, equipo de snorkel y mucho más. El barco cuenta con 50 camarotes de invitados de lujo con capacidad para 100 invitados con acceso a un amplio comedor, un espacioso y lujoso salón, gimnasio y spa a bordo, casilleros para equipos, terraza y observatorio.

Rosemary McAllister
El remolcador de McAllister Towing Rosemary McAllister es el segundo de una serie de cuatro remolcadores de 80 toneladas métricas con bolardo y es el remolcador número 32 en la flota de McAllister. Cabe destacar que el buque está propulsado por motores Caterpillar 3516E Tier IV con unidades Schottel SRP4000FP gemelas. Embalado en su casco es 6.770 caballos de fuerza. Ella ya ha superado las expectativas al alcanzar 82.75 toneladas métricas durante su certificación de extracción de bolardo ABS. Rosemary se une al capitán hermano Brian A. McAllister como uno de los primeros remolcadores de nivel IV de la EPA en la costa este de los EE. UU. Combinando su poder con un cabrestante de escolta clase III en la proa y un cabrestante de remolque de alambre de 2 1/4 "en la popa, el romero se encuentra a la cabeza de su clase de remolcadores de carga de barcos. Certificación ABS FiFi) complete el paquete, convirtiendo al remolcador en un barco de Escolta / Embarcación / Rescate exclusivo de cualquier puerto de la Costa Este. El Rosemary McAllister lleva el nombre de la matriarca de la compañía. Rosemary es el Capitán Capt. Brian A. La esposa y madre de McAllister al presidente Buckley McAllister y al director de finanzas Eric McAllister.

Crowley's El Coquí
El Coquí de Crowley Maritime es uno de los primeros barcos combinados de contenedor / rodar sobre roll-roll (ConRo) del mundo propulsados ​​por gas natural licuado (GNL), del astillero VT Halter Marine Inc. El Coquí es el primero de los dos tipos de Compromiso con motor de GNL Los buques de ConRo se están construyendo para los servicios de logística y envío de Crowley entre Jacksonville, Florida, y San Juan, Puerto Rico. El nuevo barco Crowley, construido específicamente para el comercio de Puerto Rico, podrá transportar hasta 2,400 unidades de contenedores equivalentes a veinte pies (TEU) a una velocidad de crucero de 22 nudos. Se acomodará una amplia gama de tamaños y tipos de contenedores, incluidos contenedores de gran capacidad de 53 pies por 102 pulgadas de ancho, hasta 300 contenedores refrigerados y una mezcla de unos 400 automóviles y vehículos más grandes en el recinto cerrado, ventilado y cubiertas Ro / Ro herméticas al clima. Este tipo de garaje a bordo es ofrecido exclusivamente por Crowley en el comercio.

La embarcación, en pocas palabras, es una de las embarcaciones más técnicamente avanzadas y respetuosas con el medio ambiente del mundo actual. Alimentar a los barcos con GNL reducirá las emisiones significativamente, incluida una reducción del 100 por ciento en óxido de azufre (SOx) y partículas (PM); una reducción del 92 por ciento en el óxido de nitrógeno (NOx); y una reducción del dióxido de carbono (CO2) de más del 35 por ciento por contenedor, en comparación con los combustibles fósiles actuales. Trabajando con Eagle LNG Partners, los barcos se embarcarán en un depósito de combustible en la costa en JAXPORT.

Hampton Roads
Este no es el barco piloto de tu abuelo. El lanzamiento de Chesapeake clase MKII de 55 pies construido por Gladding-Hearn Shipbuilding se entregó a su estación en Virginia Beach este verano, equipado con una gama de tecnologías de vanguardia para mejorar la seguridad, la estabilidad, la confiabilidad y la eficiencia. Una de las características de alta tecnología de Hampton Roads es su sistema de propulsión Volvo Penta. La embarcación está propulsada por dos motores diésel de 13 litros y 900 hp D13-700, con certificación EPA Tier 3, cada uno conectado a una vaina de propulsión IPS-3 con escape submarino integrado, así como el sistema electrónico de dirección y control de Volvo Penta. El IPS utiliza unidades de transmisión dirigibles altamente eficientes con hélices dobles orientadas hacia el frente que giran la embarcación a través del agua “limpia” en lugar de empujar, dijo Jens Bering, vicepresidente de ventas marítimas, Volvo Penta de las Américas. La configuración ofrece una serie de mejoras operativas, que incluyen velocidades 20 por ciento más rápidas (velocidad máxima de más de 32 nudos) y un consumo de combustible 30 por ciento menor en comparación con un sistema de eje interno tradicional, dijo el fabricante. También reduce a la mitad los niveles de ruido y vibración a bordo.

La comodidad y una mayor estabilización se entregan mediante un sistema interceptor montado en el travesaño de Humphree USA. Los interceptores eléctricos despliegan cuchillas retráctiles que se ajustan automáticamente para crear una elevación que contrarresta los movimientos de balanceo y inclinación del barco. El sistema optimiza la actitud de la embarcación en marcha, ayuda a ahorrar combustible, quita la carga de otros sistemas y proporciona un mejor control y seguridad durante la maniobra. En otras palabras, los Hampton Roads, construidos por quizás el nombre más reconocible en la industria de botes piloto, tienen todas las campanas y silbidos, listos para cualquier misión que pueda venir a continuación.

isla Ellis
A finales de noviembre de 2017, Great Lakes Dredge & Dock Corporation (GLDD), el mayor proveedor de servicios de dragado en los Estados Unidos y un importante proveedor de servicios ambientales y de infraestructura, recibió la nueva construcción ATB de tolva draga Ellis Island y el remolcador Douglas B Mackie después de completar con éxito la Guardia Costera de los Estados Unidos y los ensayos de mar reglamentarios de ABS. Ellis Island, que representa una importante reinversión en la flota de GLDD (y dragado de bandera estadounidense), incrementa significativamente la capacidad de la flota de tolva comercial de la Ley Jones de Estados Unidos como la draga de tolva más grande en el mercado de los Estados Unidos, con una capacidad de carga de 15,000 yardas cúbicas.

La primera asignación del estado del arte de la embarcación fue el proyecto del Programa de Mejoramiento Costero de Mississippi. La draga de arrastre de succión de arrastre de remolque / barcaza articulada de modo dual (ATB) fue compatible con Eastern Shipbuilding. Con el remolcador diseñado y diseñado por Ship's Architect, Inc. y el detalle Hopper Dredge Barge diseñado por Bay Engineering, ambos buques se basan en los diseños conceptuales de Ocean Tug & Barge Engineering. La construcción de la nueva construcción ATB tolva draga ELLIS ISLAND y el remolcador DOUGLAS B. MACKIE se llevó a cabo en la ciudad de Panamá, Florida, en Eastern Shipbuilding Group.