Liderazgo del pensamiento marítimo: Remi Eriksen, DNV GL

Por Greg Trauthwein9 agosto 2018

Remi Eriksen, Presidente y CEO del Grupo DNV GL, ha estado en el puesto durante casi tres años, y se ha convertido en uno de los momentos más desafiantes y fundamentales de la historia marítima. Nos reunimos con Eriksen recientemente en Atenas, Grecia, por sus ideas sobre los mercados y la posición de DNV GL en el futuro.

Mientras que la permanencia de Remi Eriksen en la parte superior de DNV GL coincidió casi perfectamente con uno de los desplomes más profundos y largos de la industria marítima, dijo que existe la luz proverbial al final del túnel, con un pequeño aumento en la construcción naval en el año "año desde 2016." Hemos atravesado mercados desafiantes durante los últimos tres años, en particular el mercado de construcción nueva, que es muy importante para la clase ", dijo Ericksen. "Pero fue necesario porque había demasiados barcos persiguiendo muy poco trabajo". Fue necesario, pero también significa que la actividad de construcción naval ha sido históricamente baja. El repunte está por llegar, pero no se parecerá en nada al superciclo que vimos de 2005 a 2015.

A medida que el mercado marítimo colectivo digiere un mercado desafiante, los armadores también deben invertir frente a muchas nuevas demandas regulatorias. "Desde el límite de azufre en 2020 hasta la tecnología de gestión del agua de lastre, hasta el mapa de ruta del CO2 que la OMI ha decidido, hay muchas cosas que suceden en el aspecto reglamentario, junto con un mercado desafiante", dijo Eriksen.

Como muchas organizaciones líderes se han visto obligadas a hacer, DNV GL ha aprovechado la oportunidad para "ajustarse durante la recesión", dijo Eriksen. "Un área en la que hemos estado invirtiendo es la digitalización y nuestro propio viaje digital, pero también para ayudar a nuestros clientes a hacer la transición al mundo digital".

"Nuestro propósito es el mismo, salvaguardar la vida, la propiedad y el medio ambiente. Nuestros mercados principales son los mismos: marítimo (el más grande); petróleo y gas y energía. La principal diferencia ahora es que somos más ágiles, más ágiles, más receptivos y, con certeza, más digitales que hace tres años.


La digitalización "tormenta perfecta"
Al mirar DNV GL y el futuro de la clase, no hay duda de que el futuro es digital. "El mundo digital ofrece algunas oportunidades, y también presenta algunos riesgos, como el riesgo cibernético (o ciberataques)", dijo Eriksen. Compartir datos plantea muchos problemas de confianza, y para Eriksen esto hace que la clase sea un socio aún más importante en el futuro. "La confianza ha sido importante en el pasado, y creo que la clase también puede brindar confianza en el mundo digital. Creo que avanzar en la industria es aún más complejo, y la clase será más importante que nunca, particularmente como un habilitador para ayudar a aprovechar los datos e impulsar los datos en el proceso de toma de decisiones ".

Si bien DNV GL habla sobre un buen juego digital, respalda la conversación con la acción, ya que cerca del 60% de la Investigación y Desarrollo de DNV GL hoy se destina a la digitalización. "La velocidad del cambio (en el mundo digital) es exponencial. Solo mirándonos a nosotros mismos, somos mucho más ágiles y eficientes ", dijo. De hecho, señala cuatro factores que han creado una 'tormenta perfecta' de digitalización.

  • Tecnología de sensores
  • Conectividad
  • Poder computacional
  • Algoritmos y métodos además de todo para aprovechar todos los datos

"Si nos fijamos en los métodos que han estado presentes en el mundo académico desde que fui a la escuela en la década de 1980, hablamos de redes neuronales, hablamos de inteligencia artificial y aprendizaje automático, pero no teníamos la parte del sensor, no lo hicimos "Tenemos la parte de conectividad, no teníamos la capacidad informática ni el almacenamiento", dijo Eriksen. "Ahora tenemos una gran capacidad a buenos precios, creando esta 'tormenta perfecta' ... los métodos han estado allí por bastante tiempo, por lo que ahora podemos usarlos realmente en la vida real, y eso está ayudando a causar la velocidad de cambio."

Si bien la 'velocidad de cambio' y 'marítima' a veces puede ser un oxímoron, la tendencia digital en el sector marítimo es real y se manifiesta de muchas maneras. Viéndolo a través de la lente DNV GL, "gran parte de esto se aplica a los sistemas de sensor y control, y esto será relevante para todos los tipos de envío", dijo Eriksen.

"Ahora estamos presentando una plataforma de simulación abierta donde diferentes jugadores, diferentes proveedores de equipos pueden simular la interacción entre diferentes equipos, en realidad puedes 'probar' la interacción y las interfaces antes de comenzar a construir. Ahora estamos ejecutando un proyecto de industria conjunta (JIP) ... tenemos la tecnología para habilitar la plataforma de simulación abierta, pero ahora tenemos que involucrar a los diferentes jugadores de la manera correcta para comenzar a usar la plataforma. Está en la fase inicial, pero debería estar listo en un año más o menos. " " Esto puede ayudar a elevar la conciencia situacional y, en última instancia, el envío autónomo. La fusión de sensores y sensores es un extremo, la toma de decisiones es otra. "Un proyecto que vale la pena ver es el Yara Birkland, que estará operativo en 2019." Las operaciones remotas serán el primer paso, luego deberá contar con el sensor y el sensor correctos fusión para que tenga la comprensión de la situación correcta, para que sepa lo que está pasando. La otra parte está en la toma de decisiones, la lógica. "El siguiente paso no es tomar decisiones de forma remota, sino en los recipientes con computadoras", dijo Eriksen. Una piedra angular de la DNV Ruta de digitalización GL su plataforma Veracity, una industria abierta, una plataforma segura para la innovación digital y la colaboración de la industria. La plataforma incluye un mercado en el que los usuarios pueden acceder a todos los servicios y aplicaciones digitales de DNV GL, así como a servicios de terceros. Veracity también incluye una comunidad para desarrolladores para facilitar el desarrollo de nuevas aplicaciones y análisis. Finalmente, la plataforma facilita la administración segura de datos y el intercambio de datos.

"It (Veracity) está ganando fuerza, hoy con casi 130,000 usuarios que representan 1,500 compañías, con cerca de 1 millón de suscripciones de servicio lo que significa que cada usuario se suscribe a más de siete servicios en promedio. Hemos visto esta escalada rápidamente ", dijo Eriksen.

La digitalización y la seguridad cibernética van de la mano, y para este fin DNV GL recientemente fue el primero en ofrecer una nueva notación segura cibernética. "La seguridad cibernética está en la mente de todos en este momento y (la creación de la nueva notación" Cibersegura ") es en parte un impulso para nosotros, y en parte un tirón por parte de nuestros clientes", dijo Eriksen. "Estamos haciendo muchas cosas internamente, tanto con nuestra propia gente como con asociaciones con empresas como Microsoft, aprovechando los desarrollos de seguridad que están desarrollando en sus productos y servicios. Tenemos una buena configuración allí, para sacar lo mejor de su investigación y tecnología y agregar a esto nuestros propios sistemas a su alrededor. Una organización de TI muy competente y las asociaciones externas son clave para una buena ciberseguridad, pero este es un mercado en rápido desarrollo, y es algo que siempre debes estar al tanto y pensar en el futuro ".

DNV GL lleva la cuestión de la Seguridad Cibernética un paso más allá, ofreciendo 'piratería ética' como un servicio, tanto a nivel interno como a sus clientes, para exponer las debilidades. "Esa es la paranoia que necesitas tener todo el tiempo. Nada es 100% seguro ".

$ 3.1 billones por año: cuando Big Data es mala información
Si bien gran parte del enfoque actual se centra en los datos (recopilación, difusión y despliegue eficiente de datos), no se ha informado mucho sobre el costo de Bad Data. Remi Eriksen, Presidente y CEO del Grupo DNV GL, puso el asunto en perspectiva durante una presentación en Atenas, Grecia, durante Posidonia. Eriksen, citando estimaciones de IBM, dijo que en 2016, solo en los EE. UU. $ 3,1 billones * era el cálculo de IBM del costo anual de los datos de baja calidad, una cifra sorprendente, particularmente cuando se considera que la firma de investigación IDC estima que el tamaño del el mercado de grandes datos a nivel mundial en 2016 fue solo (en comparación) $ 136 mil millones.

* (Fuente: Malos datos cuesta los US $ 3 billones por año, por Thomas C. Redman, Harvard Business Review; https://hbr.org/2016/09/bad-data-costs-the-us-3-trillion- por año)

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