MSC recibió la notación de seguridad contra incendios de contenedores de DNV GL

25 febrero 2020
Los buques de MSC Gülsün utilizan los primeros monitores de extinción de incendios en cubierta del mundo: cañones de agua fijos para frenar y detener la propagación del fuego mediante enfriamiento, que tienen un alcance de más de 100 metros. (Foto: MSC)
Los buques de MSC Gülsün utilizan los primeros monitores de extinción de incendios en cubierta del mundo: cañones de agua fijos para frenar y detener la propagación del fuego mediante enfriamiento, que tienen un alcance de más de 100 metros. (Foto: MSC)

La sociedad de clasificación DNV GL había otorgado una nueva notación de clase para mitigar los riesgos de incendio en portacontenedores a MSC Mediterranean Shipping Company. La notación, anunciada por DNV GL - CEO Marítimo Knut Ørbeck-Nilssen en Londres, se ha implementado en los buques portacontenedores más grandes del mundo, la clase MSC Gülsün de más de 23,000 TEU.

La nueva notación FCS está dirigida exclusivamente a portacontenedores. Está diseñado en torno a un enfoque basado en funciones, para un mayor nivel de seguridad más allá de los requisitos actuales de SOLAS, una mayor conciencia de los peligros y una mayor capacidad para detectar y combatir incendios de contenedores. Aplicable tanto a las nuevas construcciones como a los buques en funcionamiento, la notación se configura de forma modular. Los propietarios pueden decidir el conjunto de calificadores más adecuados para sus objetivos de seguridad y luego elegir las medidas y tecnologías más eficientes para alcanzar estos objetivos. DNV GL puede apoyar la evaluación de riesgos y garantizará que se cumplan las funciones específicas. Este enfoque está diseñado para fomentar la aplicación de tecnologías nuevas y avanzadas y garantizar que los objetivos de seguridad se cumplan de la manera más eficiente.

"En el envío, siempre debemos tener la seguridad a la vanguardia de nuestro pensamiento", dijo Ørbeck-Nilssen. “A medida que avanzamos en diseño y operación, volviéndonos más sostenibles y más eficientes, la seguridad aún debe respaldar cada decisión. Por lo tanto, estamos muy orgullosos de trabajar con innovadores como MSC, quienes cuando empujan el sobre con diseños como la clase MSC Gülsün, también buscan iniciar un cambio radical en la seguridad. Esta nueva notación permite a los propietarios y operadores trabajar con astilleros y diseñadores para aprovechar la nueva tecnología, de una manera que se adapte a sus requisitos y mitigue el riesgo de incendio ".

“Los portacontenedores han crecido mucho en los últimos años y el volumen de carga transportada en cubierta se ha expandido exponencialmente. Los incendios de contenedores, especialmente con el volumen de carga que se transporta ahora, pueden presentar un riesgo sustancial para la seguridad de la tripulación, la carga y la embarcación. Esta es la razón por la cual MSC decidió instalar un nuevo sistema de lucha contra incendios de doble torre con bombas de alta capacidad para mejorar aún más la seguridad de la gente de mar a bordo y proteger la carga transportada por toda la cubierta del barco ", explicó Giuseppe Gargiulo, Jefe de Newbuildings, MSC Compañía de transporte mediterránea. “Garantizar la seguridad de la tripulación y la carga es la prioridad número 1 de MSC. Recibir esta nueva notación de clase de DNV GL complementa la importante cantidad de trabajo realizado por nuestras compañías de gestión de buques en los últimos años para garantizar condiciones de trabajo seguras a bordo ”, continuó.

Las anotaciones FCS se han desarrollado y puesto a prueba en cooperación con MSC, y su clase de más de 23,000 TEU MSC Gülsün son los primeros buques en recibir las anotaciones. Después de un taller HAZID con DNV GL, MSC trabajó para desarrollar un conjunto de medidas operativas y tecnológicas para mitigar los riesgos de incendio a bordo de los buques. Estos incluyeron el primer uso del mundo de monitores de extinción de incendios en cubierta: cañones de agua fijos para frenar y detener la propagación del fuego por enfriamiento, que tienen un alcance de más de 100 metros. Además, se instaló un sistema único de cámara térmica en MSC Febe, uno de los barcos de la clase Gülsün, que rastrea las irregularidades y alerta a la tripulación sobre posibles incendios. DNV GL fue testigo de las pruebas de los sistemas en operación, para verificar que cumplen con los requisitos de las anotaciones.

Los cinco calificadores FCS son completamente modulares y se pueden seleccionar independientemente uno del otro, según los requisitos del propietario:

  • FCS (C): nivel extendido más allá de SOLAS
  • FCS (PELIGRO): identificación de peligro
  • FCS (FD): detección de incendios mejorada
  • FCS (FF): lucha contra incendios mejorada
  • FCS (HF): lucha contra incendios por inundación de bodega
Categorías: Sociedades de clasificación, Sociedades de clasificación