Reacondicionamiento de cruceros: negocios firmes en Blohm + Voss

Foto: Blohm + Voss

En muchas ciudades donde la actividad industrial es llevada al límite, Blohm + Voss on the Elbe es un emblemático sybmol en la ciudad portuaria de Hamburgo, un astillero lleno de tradición pero totalmente modernizado para manejar algunas de las reparaciones de barcos más complejas y de mayor valor. empleos en el mundo: una infraestructura desarrollada y ultramoderna y 421,000 m2. de patio
Blohm & Voss lo ha visto compartir los ciclos del mercado, y luego de la larga crisis de envío debido a las bajas tarifas, el retraso en la reparación de embarcaciones comerciales comienza a disiparse lentamente y los reacondicionamientos que se postergaban anteriormente comienzan a realizarse a través de atracaderos estándar. , según un portavoz del patio.
Con el aumento de las tarifas chárter y el hecho de que los armadores se enfrentan a una serie de regulaciones medioambientales, Blohm + Voss está buscando trabajar en el sistema de gestión del agua de lastre y las instalaciones y actualizaciones de depuradores.
Mirando hacia el futuro a medida que las regulaciones ambientales continúen apretando, "LNG también podría ser un gran tema de discusión debido a las próximas regulaciones que con suerte involucrarían un boom en el mercado de reacondicionamiento con un gran número de posibles proyectos y revisiones en juego", según el portavoz del patio.
Si bien Blohm + Voss es diverso, es bien conocido por el reacondicionamiento de cruceros, un mercado que se mantiene estable. "Debido a la escasez de nueva capacidad de construcción en varios astilleros de nueva construcción, el reacondicionamiento, la prolongación de la vida útil y las prolongaciones siguen siendo populares en el mercado de buques de pasajeros", según Blohm + Voss. Las revisiones de los transatlánticos cada dos o tres años los mantienen en condiciones óptimas para los requisitos de los pasajeros del crucero, mientras que los buques comerciales más comúnmente necesitan un dique seco para el mantenimiento cada cinco años. Esperamos más reservas de cruceros en los meses de invierno, así como un posible aumento en el mercado de cruceros de expedición para que los barcos puedan llegar a los confines más alejados de la tierra, ya que cruzar nuevas ubicaciones exóticas parece ser una tendencia ascendente. .
Con este fin, el astillero ha tenido algunos proyectos interesantes este año, incluida la flota Hanseática de Hapag-Lloyd Cruises en marzo de 2018 durante un poco más de dos semanas para instalar una nueva cola de pato para aumentar la estabilidad del buque. El proyecto fue técnicamente desafiante, incluida la ingeniería de equipamiento con diseños detallados y dibujos de talleres en línea con la aprobación de la clase, sin mencionar la construcción, prefabricación e instalación de aproximadamente 100 toneladas de elementos de acero para la nueva cola de pato.
Brilliance of the Seas de la clase Radiance de Royal Caribbean Cruises nos visitó para realizar obras extensas, incluida una nueva aplicación de pintura de silicio. A principios de año, Blohm + Voss tenía dos Fred. Los buques de las líneas de cruceros de Olsen, Balmoral y Boudicca, hacen escala en el astillero. Balmoral recibió una revisión de las tapas de la escotilla y Boudicca estaba en reparaciones generales. Estas dos soluciones de barco extendieron una relación de 45 años con los buques de la línea de cruceros Fred Olsen, ya que el astillero ha completado más de 100 proyectos con la compañía.