Sanmar, CAT trabajo en remolcador híbrido innovador

El primer remolcador equipado con el Sistema Variable Avanzado de Caterpillar, un sistema híbrido, es uno de los populares y exitosos Bogaçay Series de Sanmar. Será el 38 de esta clase en entrar en servicio, una clase diseñada exclusivamente por RAL para Sanmar. Foto cortesía de sanmar.

El principal constructor de remolcadores de Turquía, Sanmar Shipyards, fue seleccionado por Caterpillar Marine para construir el primer remolcador que incorporara su sistema de propulsión hidráulico híbrido. La construcción está actualmente en curso y la entrega está programada para octubre de 2019. Además, las dos compañías, de diferentes continentes, se unirán para presentar sus esfuerzos de colaboración en la Conferencia y Exposición Tugnology 19, que se celebrará en Liverpool, Inglaterra, del 14 al 15 de mayo. , 2019.

Los remolcadores representan algunos de los buques más densos en potencia y competitivos en costos, lo que los convierte en plataformas con un desafío único para adoptar tecnologías de hibridación. El espacio de la sala de máquinas y la envoltura aceptable del centro de gravedad son bastante limitados, lo que generalmente impide las adaptaciones de la propulsión diesel-eléctrica completa e integra paquetes de baterías de gran capacidad.

La Unidad Variable Avanzada (AVD) de Cat Marine es un sistema patentado que aprovecha la experiencia de Caterpillar con la tecnología de sistemas de energía integrados. Sanmar, el mayor constructor de remolcadores en Turquía, con más de 40 años de experiencia en la industria internacional de la construcción de remolcadores, está tratando de abrir nuevos caminos y ser el primer constructor del mundo de remolcadores propulsados con GNL, así como el primer constructor comercial del mundo. Embarcación a control remoto.

Desde el comienzo del nuevo milenio, Sanmar ha construido 200 remolcadores en sus dos patios de construcción de remolcadores construidos a medida para diseños de su socio principal de diseño, Robert Allan Limited (RAL) de Vancouver, Canadá. El modelo elegido es la popular y exitosa serie Boğaçay de Sanmar y será la 38ª de esta clase en entrar en servicio, una clase diseñada exclusivamente por RAL para Sanmar. Sin embargo, esta será la primera versión híbrida. Optimizado para operaciones de remolcadores en puertos, este diseño compacto de remolque proporciona 70 toneladas de tiro de bolardo y capacidad total de extinción de incendios (Fi-Fi 1).

El sistema AVD está diseñado para proporcionar mejoras significativas tanto en la eficiencia del combustible como en el rendimiento de la embarcación a través de un sistema de propulsión hidromecánico totalmente integrado. A diferencia de una solución típica de toma de energía (PTI), el AVD incorpora un conjunto de engranajes planetarios que permite el acoplamiento sin problemas del embrague de los motores principales, los motores auxiliares o ambos para proporcionar una instalación de energía escalable para satisfacer cualquier necesidad del cliente en términos de la velocidad máxima del barco , potencia, o tirón del bolardo. Esto permite una velocidad de la hélice independiente de la velocidad del motor, por lo que se puede lograr una eficiencia óptima del motor, lo que lleva a un ahorro de combustible del 15% al 20%. Básicamente, todos los beneficios de un sistema DEP de velocidad variable a una fracción del costo y tamaño.

El sistema AVD también es flexible y puede acomodar múltiples configuraciones. Los motores auxiliares se pueden utilizar para acomodar operaciones de baja carga o de tránsito, extendiendo el tiempo para la revisión y reduciendo los costos de servicio en los motores principales. AVD permite la integración directa de motores de turbina de diesel, gas natural o de gas, o cualquier combinación de estos como motores principales, con capacidad para varios niveles de capacidad de aceptación de carga del motor y regímenes de velocidad del motor. Como resultado directo, los motores principales pueden reducirse de tamaño en la mayoría de las aplicaciones, con la potencia adicional proporcionada por los motores auxiliares. El sistema proporciona niveles inherentemente altos de redundancia de propulsión. Es completamente escalable para cumplir con los requisitos de una amplia gama de tipos de buques, aplicaciones y niveles de potencia.

En comparación con los remolcadores tradicionales, el sistema de propulsión híbrido hidráulico en Boğaçay 38 reducirá drásticamente el consumo de combustible y las emisiones de carbono, así como los costos de mantenimiento de la vida útil. Dada la propensión a que los remolcadores trabajen en aguas cercanas a las costas pobladas y en los puertos de las grandes ciudades, la capacidad de esta tecnología para mitigar el cambio climático de manera significativa y mensurable es prometedora y emocionante.
Para obtener más información sobre Tugnology, visite https://www.tugandosv.com/tugnology2019-home