Sembcorp Marine Bags Proyectos eólicos y transbordadores marinos

Laxman pai30 octubre 2018
Pic: Sembcorp
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Sembcorp Marine está abriendo nuevos caminos en soluciones de ingeniería de energía renovable con dos proyectos separados por un valor de más de S $ 200 millones (USD 145 millones).

El Grupo ha firmado un acuerdo con la filial de Ørsted Wind Power, Optimus Wind Limited, para trabajos de ingeniería, adquisición, construcción, conexión y puesta en marcha en dos partes superiores, que se desplegarán en el parque eólico marino de Hornsea 2 en el Mar del Norte del Reino Unido.

Con un peso combinado de aproximadamente 8,700 toneladas, los dos topsides se fabricarán en las instalaciones de patio integrado de Sembcorp Marine para su entrega en el primer trimestre de 2021.

El parque eólico marino de Hornsea 2, con una capacidad de 1,4 gigavatios (GW), el más grande del mundo en funcionamiento en 2022, se ubica a 89 km al noreste de Grimsby y podrá suministrar electricidad verde a más de 1.3 millones de hogares en el Reino Unido.

El Jefe de Plataformas Offshore de Sembcorp Marine, Sr. Samuel Wong, dijo: "Es un honor para Sembcorp Marine contar con la confianza del cliente en nuestra capacidad de entregar los productos de forma segura, a tiempo y con la calidad deseada. Estamos muy agradecidos con Ørsted y Optimus por el contrato y por la oportunidad de seguir avanzando en el competitivo mercado de energía renovable en alta mar ".

Por otra parte, Sembcorp Marine ha ganado su primer proyecto de diseño y construcción de transporte de pasajeros con y sin rollos (ropax), que comprende tres transbordadores idénticos enchufables de ropax. Estos buques se construirán con un diseño propio de la filial de Sembcorp Marine, LMG Marin, para su entrega a Norled AS en el cuarto trimestre de 2020.

Especialmente adaptados a las conexiones cortas de Norled Hella-Vangsnes-Dragsvik en Noruega, los transbordadores de dos pisos y múltiples cubiertas de 84,2 metros de largo pueden transportar hasta 300 pasajeros y tripulantes, así como 80 automóviles o una combinación de 10 automóviles y 10 vehículos. camiones de remolque.

Los buques altamente eficientes en el consumo de energía funcionarán normalmente con energía de batería de cero emisiones a una velocidad de servicio de 10 nudos. Cuando sea necesario, pueden ejecutarse en modos de respaldo híbrido de batería-diesel combinados.

"El proyecto de Sembcorp Marine con Norled marca nuestra entrada en el segmento de diseño y construcción de transbordadores ropax", dijo el jefe de construcción especializada de barcos, Sr. Tan Heng Jack. “También demuestra nuestra ambición de ser un proveedor líder de soluciones impulsadas por energía renovable. "Agradecemos sinceramente a Norled por su confianza en Sembcorp Marine y esperamos que este proyecto sea el comienzo de una relación a largo plazo que traiga muchas más colaboraciones futuras con el cliente".

Los transbordadores Norled ropax utilizarán baterías de iones de litio para propulsión, complementadas con soluciones de eficiencia energética en todo el diseño de los buques y puntos de recarga de energía hidroeléctrica en la costa a lo largo de su ruta de servicio. Esto permite que los transbordadores operen con cero emisiones de costo competitivo.

El Director Gerente de LMG Marin, Sr. Torbjorn Bringedal, dijo que las soluciones energéticamente eficientes que se instalarán en los transbordadores incluyen enchufes de carga de conexión rápida a tierra; amarre automático; autocross Sistemas eficientes de recuperación de casco, propulsión y calor; Así como minimiza las cargas hoteleras y auxiliares. "Estamos seguros de que las características de ahorro de energía de los buques cumplirán con los requisitos ecológicos de Norled", dijo.

LMG Marine ofrece una amplia gama de diseños y tecnologías para operaciones sostenibles de barcos, incluidos los sistemas de propulsión híbridos, de GNL, de baterías y de baterías. Estas soluciones personalizables se adaptan a ropaxes, ferries de alta velocidad, cruceros y buques de expedición, así como a otros tipos de buques de diferentes tamaños y para diferentes entornos operativos.

Al comentar sobre el proyecto de ferry ropax con Sembcorp Marine Group, el Director de Tecnología de Norled, Sr. Sigvald Breivik, dijo: “El diseño del barco, la comodidad de los pasajeros y las condiciones de trabajo para el personal fueron consideraciones clave cuando adjudicamos el proyecto a Sembcorp Marine. Nos complació particularmente compartir con este socio un entendimiento común de la ambición de Norled de construir nuevos barcos innovadores equipados con tecnología de cero emisiones, como parte de nuestro enfoque en la reducción de emisiones ".

Un cambio de juego en las operaciones de ferry respetuosas con el medio ambiente, Norled lanzó MF Ampere, el primer ferry de autos totalmente eléctrico del mundo, en 2015. El barco ahora opera entre Lavik y Oppedal en Noruega.

Sembcorp Marine espera una contribución positiva a sus ganancias de los contratos con Optimus Wind Limited y Norled AS. Sin embargo, no se espera que los contratos tengan un impacto significativo en los activos tangibles netos del Grupo y en las ganancias por acción para el año que finaliza el 31 de diciembre de 2018.

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