Astillero Naval Rocha de Portugal informa actividad robusta

Naval Rocha, director comercial de Sergio Rodrigues

El astillero Naval Rocha de Portugal informa un aumento en la actividad en la primera mitad de 2018 después de entregar una serie de proyectos de dique seco, cuenca húmeda y muelle.

El director comercial de Naval Rocha, Sergio Rodrigues, dijo que el patio ubicado en el corazón del puerto de Lisboa, en la orilla norte del río Tajo, ha completado una amplia variedad de proyectos de reparación y conversión.

El trabajo clave ha involucrado contenedores, cruceros, barcos de pasajeros y veleros, buques de inspección de carga e investigación, buques de guerra, remolcadores de anclaje, buques de suministro y dragas.

"Naval Rocha es un astillero único y moderno", dijo el Sr. Rodrigues. "Estamos ubicados en una posición privilegiada en el centro de una capital europea que disfruta de 300 días de sol al año. Esto proporciona condiciones ideales de reparación y conversión de barcos y una ubicación vibrante y cosmopolita para la tripulación.

"Tenemos décadas de experiencia en trabajos de mantenimiento y reparación en todo tipo de embarcaciones. Sin embargo, es la escala de nuestra operación lo que nos diferencia. Tenemos tres diques secos y administramos alrededor de 30 proyectos al año, garantizando que cada uno de nuestros clientes recibe tratamiento prioritario por parte de nuestro equipo de 70 personas. El fácil acceso al espacio del muelle a lo largo del río Tajo y otros puertos portugueses, como Setubal y Sines, garantiza que podamos gestionar buques de cualquier tamaño y escala.

"Uno de nuestros primeros proyectos en 2018 implicó el Monte da Guia propiedad de Transinsular y operado por S & C Ship Management en Portugal. Este dique seco de 27 días se entregó a la aprobación DNV GL e involucró 40 toneladas de acero en áreas que incluyen tanques de lastre y la bodega de carga. El trabajo mecánico se entregó a la sala de máquinas con mantenimiento de ejes de hélice, timones y grúas.

"Otros contratos comerciales han involucrado al petrolero petrolero y químico NOX operado por la empresa galo World Carrier Corporation y el transportista de carga Nordanhav autodescargado propiedad de Citadel Shipping en Suecia y operado por Thunbalogen Ship Management. El proyecto de nueve días sobre NOX involucró una inspección intermedia de dique seco, lavado, pintura y revisión de válvulas marinas. Mientras tanto, el Nordanhav atracó en el muelle de Naval Rocha durante 17 días y se sometió a un mantenimiento a gran escala que incluye trabajos eléctricos, hidráulicos y mecánicos con reparaciones adicionales de la cinta transportadora y el sistema de grúas utilizado para despachar carga ".

Otra área de fuerte crecimiento para el astillero Naval Rocha es el mercado de transportistas de ganado vinculado a las crecientes exportaciones de Portugal hacia el Medio Oriente. Un contrato de reparación reciente involucró al transportista de ganado Alondra, propiedad de la empresa danesa Corral Line ApS. El anterior buque alimentador reservó un dique seco para renovar su certi fi cado. Sigue muchos otros proyectos de transporte de ganado que implican modificaciones y refabricación a pasarelas para cumplir con los nuevos requisitos, junto con la instalación de generadores de agua dulce y pintura de emergencia en 3000 metros cuadrados de áreas de espera.

Rodrigues dijo que el astillero también continúa teniendo un buen desempeño en los mercados de cruceros y ocio. El éxito notable incluye el velero de crucero Star Flyer operado por Star Clippers de Mónaco, el crucero de expedición polar Corinthian operado por Grand Circle Cruise Line y el crucero Astoria operado por Global Cruise Lines.

El Star Flyer recibió trabajos de acero a gran escala para tanques de agua de lastre, tanques de aguas residuales, trabajos mecánicos, tuberías nuevas, voladuras y pintura durante una parada intensiva de 15 días. Los ingenieros y técnicos trabajaron duro dentro de un espacio limitado para completar el proyecto.

Mientras tanto, Corinthian se sometió a reparaciones en el muelle húmedo y está previsto que regrese para un nuevo sistema de tratamiento de aguas residuales a finales de este año. El trabajo en la cuenca húmeda implicó pequeñas remodelaciones en espacios interiores y públicos. La nave hermana Clio también está programada para el dique seco a fines de 2018.
"La llegada de Astoria marcó uno de los buques más grandes que hemos manejado en el muelle a 160 metros de eslora con una manga de 21 metros", dijo Rodrigues. "El proyecto de 23 días en el Muelle 1 involucró trabajo mecánico, pequeñas cantidades de fabricación de acero, reacondicionamiento de áreas de cabina, revisión de equipos que salvan vidas junto con limpieza general, pintura y habilitación de certificaciones".

Se han realizado trabajos adicionales en una serie de buques de investigación, como Ocean Diversity administrado por Marine Projects en Rotterdam y NRP Almirante Gago Coutinho, operado por el Instituto Hidrográfico de la Marina portuguesa.

Work for Ocean Diversity implicó un proyecto de "reinicio" debido a la inactividad. El dique seco de 40 días implicó el mantenimiento de los sistemas submarinos, la protección del casco, las modificaciones de acero en la cubierta, así como la hidráulica, la maquinaria y las tuberías. Mientras tanto, el NRP Almirante Gago Coutinho se sometió a reparaciones generales de servicio y hélice. Un segundo barco de investigación operado por el Instituto Hidrográfíco llamado Noruega está programado para dique seco más adelante en el año para las modi fi caciones de sondeo.

Un proyecto final que merece destacarse involucra al operador de GLP St Vincent operado por Epic Ship Management. Este proyecto de 16 días involucró el suministro de 18 toneladas de nitrógeno para el proceso de 'gaseado'. Otros trabajos mecánicos y eléctricos y actualizaciones fueron hélices entregadas, tanques de carga, motores, turbo cargadores, motores y calderas.

"Naval Rocha ahora apunta a aprovechar el impulso de los últimos meses y dirigirse a proyectos en áreas específicas donde tenemos una sólida trayectoria y experiencia", dijo Rodrigues. "Esto incluye el mercado de GLP donde hemos entregado un promedio de tres proyectos cada año durante los últimos cuatro años. Los mercados de los transportistas petroleros, químicos y ganaderos también están fi rmemente en nuestro radar. Hemos identificado aún más potencial para nuestro Dry-dock 3 reconstruido que gestiona yates de hasta 65 m de longitud con un calado de 11,5 m.