La cartera de pedidos de astilleros de Filadelfia toca USD 187,7 millones

Por Aiswarya Lakshmi • 16 febrero 2018

El 20 de noviembre de 2017, Philly Shipyard entregó Hull 028, el buque tanque de producto final en el pedido de cuatro buques para Philly Tankers, una empresa de transporte de Jones Act que es propiedad mayoritaria (pero no controlada) de Philly Shipyard.

Este buque fue entregado a Kinder Morgan, como cesionario de Philly Tankers, diez días antes de la fecha de entrega del contrato. Al final del cuarto trimestre de 2017, Philly Shipyard estaba construyendo dos portacontenedores bajo contrato con Matson (Hulls 029-030).

Durante el cuarto trimestre de 2017, el motor principal se instaló en el casco 029 y las actividades de producción continuaron en el casco 030.

Además, durante el cuarto trimestre de 2017, Philly Shipyard continuó con las actividades de diseño, planificación y adquisición relacionadas con la construcción de hasta cuatro embarcaciones adicionales de última tecnología, rentables y respetuosas con el medio ambiente para el comercio de portacontenedores de Hawái.

A fin de año, Philly Shipyard había ordenado todos los artículos de plomo largo para el primer par de estos buques (Hulls 031-032). Durante el primer trimestre de 2018, este proyecto quedó en suspenso y la carta de intención (LOI) entre Philly Shipyard y TOTE para la construcción y venta de estos buques expiró de acuerdo con sus términos.

Mientras Philly Shipyard continúa buscando activamente los nuevos pedidos y el capital necesario para construir los cascos 031 y 032, la demora que ha experimentado hasta ahora ha provocado, y continuará causando, una desaceleración en varios departamentos.

Debido a esta interrupción del programa de construcción de Philly Shipyard, es necesario suspender temporalmente ciertas operaciones y colocar a algunos empleados en un estado de despido. En consecuencia, Philly Shipyard ha reducido y continuará ajustando su fuerza de trabajo en línea con su cartera de pedidos pendientes.