Diseño de barcos de trabajo: los buques multimisión tienen plataformas adaptables

24 Buque multiusos de la serie M de Workskiff con casa piloto para la Agencia de Caza y Caza de la India Tulalip para la gestión de la pesca, la aplicación de la ley, la búsqueda y el rescate y la lucha contra incendios. Arquitectura naval e ingeniería marina por Boksa Marine Design.

BCSL Gulf Master 58 de North River Boats, para la asociación de pilotos que transporta tripulaciones en aguas hostiles cerca de Venezuela. Arquitectura naval e ingeniería marina por Boksa Marine Design.

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Interdicción de drogas. Transporte de tripulación en aguas hostiles. Cumplimiento de la ley. Operaciones de rescate. Barcos de pasajeros. Los buques multimisión de hoy (MMV) son una colección diversa de botes de trabajo caracterizados por plataformas adaptables, personalizadas con accesorios estándar.

Un mayor presupuesto para la electrónica y múltiples pantallas inteligentes de navegación y MDT desafían la configuración interior de los MMV ya abarrotados, cada vez más construidos con fondos de donación de seguridad portuaria de FEMA para operaciones de empresas conjuntas.

Las embarcaciones de patrulla más monocasco monitorean la pesca ilegal, al tiempo que brindan flexibilidad para liderar el alivio de desastres, las operaciones de rescate o servir de plataforma para la investigación.

“Hay estaciones de trabajo y necesita un lugar para ejecutar máquinas expendedoras de boletos, estos MDT o terminales de datos móviles”, dijo Jeff Clark de WorkSkiff. "Los patrulleros y los camiones de bomberos se combinan en uno, en el agua, y trabajan con espacio limitado en el bote. El mismo casco se alarga o se acorta, se reconfigura y se mueve la timonera hacia adelante".

"Tenemos un paquete de policía, con luces, sirenas y luces subacuáticas, y grandes defensas", dijo Clark. “Los buques se utilizan para muchos propósitos, para recuperar botes de pesca discapacitados y realizar trabajos de rescate, o como un barco de buceo para víctimas en peligro, y para hacer cumplir la ley.

La Agencia de Caza y Caza de la India de TULALIP tiene WorkSkiff 24 x 8.5 pies MMV, un bote de aluminio con un soporte de motor y paredes alrededor de la casa piloto construida por Tulalip para la gestión de la pesca, la aplicación de la ley, la búsqueda y el rescate, y la lucha contra incendios.

"Los accesorios nos permiten personificar el barco de una manera específica", dijo Clark. "Esto se construye desde una perspectiva comercial, no una conversión, está diseñado para funcionar 24/7 y durar 20 años".

WorkSkiff contrató a Boksa Marine Design para ofrecer una serie de cascos equipados para cumplir con las respuestas mínimas, desde la respuesta al derrame de petróleo hasta el trabajo policial. La vista profunda o la vista modificada o la parte inferior plana pueden modificarse para que sean sensibles a la misión y al presupuesto.

La timonera está lejos de la popa, lo que permite espacio para el equipo y el personal de la cubierta.

El estado y la policía pueden usar el mismo casco que los indios al reconfigurar y mover la timonera hacia adelante
Las cubiertas de trabajo alojan una embarcación de rescate y un bote inflable de casco rígido (RHIB), con pescante.

"Ofrecemos un diseño básico y modificamos", dijo Nick Boksa. Boksa Marine Design ha diseñado y diseñado la flota WorkSkiff y muchos barcos de patrulla militar, MMV y buques de investigación del cuerpo del ejército.

Caracterizado por una apariencia robusta y robusta y una excelente calidad de comportamiento en el mar, Boksa dijo que la velocidad, la flexibilidad y la reutilización con pequeños ajustes es lo más importante a la hora de diseñar MMV.

"El barco se puede usar como un barco de cirugía en una misión, o como un barco de bomberos en el puerto para otro operador", dijo Boksa. “Nuestro barco de observación de ballenas también sería un buque de protección de la fuerza naval.

Es la misma plataforma con diferentes propósitos porque hay diferentes equipos para cumplir la misión, desde monitores de agua para extinción de incendios hasta montajes de ametralladoras o diferentes sistemas de alimentación en el mismo casco. Nuestra serie BMD para North River Boats son barcos piloto que también podrían ser tripulaciones. Consideramos el entorno operativo, el lago de agua dulce, el río hasta la costa cercana y la costa ”.

Boksa tiende a gustar el aluminio, es ligero, fuerte, flexible y no requiere herramientas para la modificación.

"Nuestro primer gran proyecto con Nick Boksa terminó siendo un diseño de quilla", dijo Mike Blocher de North River Boats. "Hemos producido cinco diseños completos y desarrollamos una serie de botes de transferencia de pilotos y tripulantes para asociaciones de pilotos, que incluyen un barco de transferencia de tripulación de 52 pies, Endeavour y Gulf Master de 58 pies".

Endeavour llevó trabajadores a Venezuela en medio de la agitación, cruzando aguas inseguras. Trasladar a la tripulación alrededor de plataformas petroleras para operaciones conjuntas, la cabina fue diseñada para transportar trabajadores y suministros. El diseño de la cabina se diseñó pensando en los asientos de la tripulación, y también incluyó mesas de trabajo para computadoras y una estación de primeros auxilios para el transporte médico.

"Desde el exterior, no se puede decir que hay un recinto de operación completamente cerrado", dijo Blocher. "No se puede decir que el vidrio es diferente. Tiene una película de seguridad aplicada para evitar que se rompa. Estaban preocupados de que alguien entrara y tomara el control del barco durante la operación. El problema es evitar la toma de posesión ".

Algunos están diseñados con cabinas presurizadas para proteger al personal que detecta CBRNE, donde el aire se extrae del exterior y se prueba con el medidor. El aire se filtra entrando sin contaminantes externos.

Hay mucho que considerar al incorporar eso ”, dijo Blocher. “Las pantallas múltiples de navegación, las imágenes satelitales, los datos del motor en el tablero, las pantallas duales de 12 pulgadas, ocupan espacio”.

Citando $ 6,000 - 8,000 como el umbral anterior para la electrónica por embarcación, el presupuesto de electrónica actual puede superar fácilmente los $ 50,000.

"Debemos incorporar todo y ver que funcione", dijo Blocher. Cada vez es más difícil conseguir todo en estos barcos. "Cada bote es un desafío, pero completamos un proyecto completo que incorpora todo para el equipo personal y los chalecos salvavidas".