Las exportaciones de petróleo de Estados Unidos a Asia pueden deslizarse aún más

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El aumento de las tarifas de envío ha aumentado los costos del transporte de petróleo de Estados Unidos a Asia y puede restringir aún más el flujo de petróleo estadounidense a la región a finales de este año, dijeron el jueves varias fuentes de comercio y envío.

Las tasas de transporte para los petroleros que transportan petróleo crudo se han disparado a nivel mundial, impulsadas por la demanda estacional máxima, las interrupciones climáticas y los mayores costos de combustible de los búnkeres, dijeron las fuentes.

El costo de fletar un Transportador de crudo muy grande (VLCC) capaz de transportar 2 millones de barriles de crudo desde la costa del Golfo de EE. UU. A Corea del Sur y Japón aumentó a más de $ 7 millones esta semana, de $ 1 millón a $ 2 millones más que la semana anterior, según a un corredor de barcos.

De acuerdo con los datos de Refinitiv Eikon, enviar un barril de petróleo desde el puerto petrolero de Louisiana en el Golfo de México en un VLCC al centro de refinación del sudeste asiático de Singapur cuesta $ 3.26 a partir del 10 de octubre, más que $ 1.78 del mes anterior.

"La carga es realmente costosa en estos días, lo que hace que cada grado de crudo sea más caro", dijo un comprador de petróleo en el norte de Asia, que actualmente está comparando los aspectos económicos del crudo que llega en enero para decidir qué grados comprará.

Un comerciante con sede en Singapur dijo que los precios del crudo de Estados Unidos tendrán que debilitarse en relación con el crudo de otros países antes de reanudar los fuertes flujos hacia Asia.

Se espera que las llegadas de crudo estadounidense a Asia caigan en noviembre a 19 millones de barriles, el nivel más bajo desde marzo, ya que los compradores se vieron afectados por los precios más altos, según las fuentes y los datos de Refinitiv Eikon.

Las refinerías chinas también han limitado sus compras de crudo de los Estados Unidos en medio de la preocupación de que Beijing pueda imponer aranceles de importación sobre el petróleo de los Estados Unidos como parte de su guerra comercial con los Estados Unidos.

Unipec, el brazo comercial de la mayor refinadora de Asia, Sinopec, reanudó las operaciones petroleras de los EE. UU. A China en septiembre con los cargamentos cargados en el VLCC New Courage. Está previsto que el barco llegue al este de China el 21 de noviembre, según mostraron los datos de envío de Refinitiv Eikon.

Otros compradores chinos se han abstenido de comprar petróleo de EE. UU. Al tiempo que obtienen crudo de otras regiones.

"Con las cargas donde están, es probable que veamos un movimiento más corto en Europa", dijo Virendra Chauhan, analista de Energy Aspects.

Las fuentes dijeron que la caída en los flujos de petróleo de EE. UU. A Asia podría presionar aún más los precios del crudo spot de EE. UU., Ya que los productores lidian con una capacidad limitada de oleoductos para drenar el exceso de suministros.

También podrían aumentar las exportaciones estadounidenses a Europa y desplazar los grados de crudo del Mar del Norte y del Mediterráneo, agregaron.

(Reporte de Florence Tan y Jessica Jaganathan; Editado por Christian Schmollinger)