OSD presenta una nueva serie de diseños de clases de hielo

Publicado por Michelle Howard • 6 marzo 2018

Offshore Ship Designers (OSD) ha presentado una nueva serie de diseños de buques Ice Class, especialmente adecuados para servicios marítimos en torno al desarrollo de nuevos puertos árticos, terminales y estructuras costa afuera.

Un requisito previo para este tipo de buques, que operan en condiciones árticas, es la capacidad de tratar con la presencia de hielos flotantes o de primer año, condiciones de frío e instalaciones costeras menos desarrolladas. Además de la capacidad de los buques para realizar sus tareas específicas, los requisitos de diseño típicos son una mayor resistencia, instalaciones especiales para el calentamiento y la invernada del tanque, una alta maniobrabilidad y un calado limitado.

El desarrollo de esta serie de diseños sigue la amplia experiencia que OSD ha ganado con el desarrollo de buques de suministro de remolcadores de manejo de anclaje de poco calado en el Ártico y la Antártida para Ark Shipping. Ártico y Antártico fueron diseñados en estrecha cooperación con el propietario, tienen una notación de clase de hielo Bureau Veritas 1A, y están totalmente equipados para operar en las condiciones desafiantes y extremas del mar Caspio, donde la formación de hielo de alrededor de 80 cm durante el invierno el período no es excepcional.

Herm Jan de Vries, gerente técnico de OSD, explica: "Hemos incorporado comentarios de nuestros clientes sobre los diseños. Como tal, la nueva serie de hielo OSD es una respuesta a las necesidades identificadas del mercado, que abarca una variedad de tareas, como suministro de carga a granel y de ruptura, remolque, manejo de anclaje, gestión de hielo, transferencia de personal, limpieza ambiental y seguridad / deberes de espera.

"Para cumplir con estos diversos roles, la planta de propulsión de los buques puede adaptarse para adaptarse al perfil operativo. Las opciones incluyen la instalación de hélices de paso fijo o de paso fijo, con o sin boquilla, impulsadas por una planta eléctrica diésel directa, híbrida o diesel completa. El uso de hélices en paletas también es posible. De esta forma, se puede lograr un rendimiento óptimo en diversas condiciones, como la máxima tracción de la bolardo, mayores tareas de transferencia de velocidad, tareas de baja velocidad para la gestión del hielo o tareas en espera ".

Los diseños están disponibles, de forma estándar, en tres longitudes diferentes a 50, 65 y 80 metros, y tienen un tiro de bolardo que va desde 45 hasta 70 toneladas.

Herm Jan de Vries dice: "Debido a la limitada longitud y capacidad de carga, el diseño más pequeño es el más adecuado para remolque y empuje, gestión de hielo y tareas de manejo de anclaje. El diseño del medio brinda lo mejor de ambos mundos, mientras que el diseño más grande generalmente apunta a la función de suministro, ya que tiene una gran área de cubierta y un amplio espacio de tanque debajo de la cubierta. Sin embargo, también puede realizar construcciones ligeras y tareas de seguridad en espera ".