Sólo los barcos de cereales procedentes del Mar Negro y con destino a Irán siguen cruzando el Mar Rojo

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Los barcos de granos que parten del Mar Negro o se dirigen a Irán son los únicos que aún navegan por el Mar Rojo mientras los militantes hutíes continúan atacando a los buques en el área, dijeron analistas el viernes.

Los ataques de los hutíes, alineados con Irán, han perturbado el transporte marítimo mundial desde noviembre y han obligado a las empresas a desviarse hacia viajes más largos y costosos por el sur de África.

"Prácticamente todos los buques (de granos secos a granel) que van desde América y Europa occidental evitan el Mar Rojo, la única excepción son los buques que van a Irán, todavía toman la ruta del Mar Rojo cuando es más corta", dijo Ishan Bhanu, líder analista de productos agrícolas en el proveedor de datos y analistas Kpler.

"Todos los barcos que rastreamos desde el Mar Negro hacia Asia pasan por el Mar Rojo, casi sin excepción", añadió.

El tránsito de cereales a través del Canal de Suez alcanzó un mínimo de 2,6 millones de toneladas métricas en febrero, frente a los 5,3 millones de toneladas en febrero de 2023, estimó Bhanu.

Estados Unidos y otros países han enviado buques de guerra para proteger barcos civiles, mientras que Estados Unidos y el Reino Unido han lanzado ataques aéreos contra las fuerzas hutíes, que dicen que están actuando en solidaridad con los palestinos contra las acciones militares de Israel en Gaza.

"La operación naval y los ataques aéreos en el Mar Rojo llevan semanas en marcha y es bastante obvio que los ataques hutíes no pueden detenerse fácilmente por medios militares o que los barcos comerciales pueden recibir protección general", dijo un comerciante de cereales que reservaba barcos para exportar cargamentos desde Europa.

"Muchos armadores todavía están dispuestos a aceptar el peligro para sus barcos y todavía se pueden reservar embarcaciones para viajes por el Mar Rojo. Se espera que las compras chinas de maíz ucraniano transiten recientemente por el Mar Rojo".

(Reuters - Informe de Michael Hogan, editado por Kirsten Donovan)