El proyecto ha asegurado $ 7.3 millones en fondos públicos; carreras del sector para construir turbinas cada vez más grandes.
El fabricante danés de aerogeneradores Vestas y la firma de servicios offshore Maersk Supply Service se están uniendo para hacer frente al costo del transporte e instalación de turbinas eólicas cada vez más grandes.
Buscando seguir siendo rentables a medida que los países europeos eliminan los subsidios, la industria está recurriendo a turbinas cada vez más grandes para aprovechar la energía de manera más eficiente y responder a la presión sobre los precios de los equipos nuevos en todo el mundo.
Vestas y la compañía danesa Maersk Supply Service, parte de AP Moller-Maersk, dijeron el jueves que el enfoque inicial de la asociación sería desarrollar una nueva grúa para maniobrar e instalar principalmente turbinas eólicas mar adentro, pero algunas más altas que rascacielos
"El desafío para la industria es que la instalación y la logística en torno a las turbinas se conviertan en una parte mayor de los costos", dijo a Reuters Bo Svoldgaard, director de innovación y conceptos de Vestas.
La grúa se desarrollará con MHI Vestas, una empresa conjunta eólica marina entre Vestas y la japonesa Mitsubishi Heavy Industries, dijo Vestas, y agregó que ha recibido 47 millones de coronas danesas ($ 7,3 millones) en fondos públicos.
Se pronostica que la inversión en nuevos parques eólicos europeos aumentará un 4 por ciento a 23.200 millones de euros ($ 26.800 millones) este año, según WindEurope, después de un cambio a subastas competitivas basadas en licitaciones que llevaron a una disminución del 19 por ciento el año pasado.
El año pasado, MHI Vestas lanzó una turbina costa afuera de 9.5 megavatios (MW), actualmente la turbina eólica más poderosa del mundo, pero se esperan más en el futuro a medida que su eficiencia aumenta con el tamaño.
General Electric, el cuarto mayor fabricante de aerogeneradores del mundo, está trabajando para desarrollar una turbina de 12 MW que tendrá una altura de 260 metros (853 pies).
Para Maersk Supply Service, la asociación podría abrir nuevas fuentes de ingresos fuera de la industria de servicios petroleros en dificultades en un momento en que la empresa se pondrá a la venta como parte de la transformación de Maersk de un conglomerado a una firma de envío enfocada.
Se espera un prototipo de la grúa en el cuarto trimestre del próximo año, con una producción que comenzará en dos o tres años, dijo Svoldgaard.
Ambas compañías declinaron comentar sobre el tamaño de la inversión en la nueva asociación.
Por Stine Jacobsen