El índice báltico aumenta la racha perdedora
Publicado por Michelle Howard • 1 febrero 2018
© Dmitriy Tolmachov / Adobe Stock
El principal índice de carga marítima del Báltico se extendió a su cuarta sesión consecutiva para tocar un mínimo de casi seis meses el jueves, ya que las tasas cayeron para todos los segmentos de buques en medio de una desaceleración estacional en la demanda.
El índice general, que sigue las tasas de los buques que transportan productos secos a granel, cayó en 38 puntos, o el 3,3 por ciento, a 1.114 puntos, el más bajo desde el 10 de agosto de 2017.
El índice registró una disminución del 15,66 por ciento en enero, su mayor caída mensual porcentual desde mayo de 2017.
"Creo que es justo reconocer que el primer trimestre siempre representa un nivel de demanda bastante más bajo", dijo Peter Sand, analista jefe de envíos del grupo de presión de la industria BIMCO.
El índice Capesize arrojó 85 puntos, o 5.3 por ciento, a 1.528 puntos, habiendo registrado una caída del 43 por ciento en enero de 2018.
Las ganancias diarias promedio para los capesizes, que típicamente transportan cargas de 150,000 toneladas como mineral de hierro y carbón, bajaron $ 936 a $ 11.791.
El mineral de hierro en Dalian Commodity Exchange bajó un 1 por ciento el jueves en medio de preocupaciones de que el apetito del principal comprador mundial podría debilitarse si las acerías siguen cortando la producción más allá del invierno.
El gobierno de China ordenó a los productores de 28 ciudades reducir la producción entre mediados de noviembre y mediados de marzo para reducir la contaminación del aire.
"Entonces, cualquier cosa que surja de la debilidad actual, no esperamos que sea una tendencia de un gran cambio, pero tal vez la debilidad que siempre vemos en los mercados en esa época del año anterior al Año Nuevo chino". Dijo BIMCO's Sand.
El índice panamax perdió 33 puntos, o 2.34 por ciento, a 1,378 puntos.
Las ganancias diarias promedio de los panamaxes, que generalmente transportan cargas de carbón o granos de alrededor de 60,000 a 70,000 toneladas, disminuyeron $ 263 a $ 11,046.
Entre los buques más pequeños, el índice supramax arrojó 7 puntos a 877 puntos y el índice de manos libres perdió 6 puntos a 552 puntos.
Mientras tanto, la Bolsa del Báltico dijo el jueves desde el 1 de marzo de 2018, que el principal índice seco ya no incluirá el promedio de tiempo de charters de Handysize.
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